李静仪 leecgye@sph.com.sg

陆交局透露，正探讨为乐龄安全区增设新的公路安全设施，包括把部分路段改建为社区空间，为行人提供更多步行空间，也增设座位让年长者歇脚。

有较多年长人口的住宅区日后在增设亲乐龄公路设施的同时，部分路段也可能转化为社区空间，让年长者走累了可在绿荫下歇脚或做休闲活动。

陆路交通管理局受询时透露，正探讨为乐龄安全区（Silver Zone）增设新公路安全设施，包括把部分路段改建为社区空间，为行人提供更多步行空间，也增设座位让年长者歇脚。

陆交局从2014年起在年长者比率较高的住宅区设乐龄安全区，根据各地情况改进公路设施，为年长者打造更安全和方便的出行环境，鼓励他们保持活跃生活。

这包括在路口竖立告示牌以区分安全区、提醒驾车者把车速减至每小时40公里、设置路隆使车辆放慢车速、增设安全岛让年长者分段过马路、在直路上增设迫使车辆减速的弯曲路堤及方便坐轮椅者的斜坡等。

至今已有15个乐龄安全区，预计下来两年里陆续完工的另10个安全区位于裕廊西1道、黄埔通道、文庆路上段、淡滨尼32和33街、大巴窑5巷、后港21街及兀兰环路等地。

陆交局计划在2023年底前，在全岛设有50个乐龄安全区。剩余25个地点将在日后公布，其中一些地点的部分路段或改建为社区空间，有关细节正在研究中。

收窄道路加宽人行道

一些已完工或施工中的乐龄安全区，其实已把车道改为行人使用的空间。

例如位于联邦通道的安全区，就首次把部分路段从原先的双向交通改为单向通行，方便行人过马路，已停用的车道将用来加宽人行道。

这条路段的车速限制也从每小时50公里调低至40公里。从联邦道开往女皇大道的车辆，得绕道联邦弯，多驶约360米。

住在联邦通道20多年的梁弯英（77岁）受访时说：“改为单行道后，过马路比较安全，人行道也加宽了，方便轮椅使用者和带推车去买菜的居民。”

住在那里60多年的翁文池（87岁）也说：“现在过马路不用再担心两边会有车来，只需看一边的车，对行动不便的老人家较安全，但驾车者就得绕一段路。”

另外，在直落布兰雅弯，陆交局也把原有两条车道收窄为一条车道，并把腾出的空间用于扩建人行道。

陆交局指出，居民普遍反映说，车道收窄后，他们过马路更容易也更安全。加上微凸的斜线条纹（chevron marking）和路沿，也减少了直落布兰雅弯第7座组屋前路边非法停车情况，让行人可更清楚看到前方车辆。

调查：近九成居民
感觉过马路比较安全

另外，陆交局的最新调查显示，乐龄安全区计划实行后，有将近九成的居民感觉过马路比较容易，也较安全。

陆交局最近在已设有安全区的金文泰、直落布兰雅和大巴窑，收集160多个居民对计划的看法。95％的受访者表示，增设亲乐龄的公路设施后，他们在区内步行感觉更安全。87％的人觉得过马路比较容易，也比较安全。另有74％也留意到车辆行驶速度较缓慢。

陆交局在一年多前公布的一项研究显示，驾车者在驶入乐龄安全区时，平均减速多达15％。

去年11月，基础建设统筹部长兼交通部长许文远在国会透露，在当时已完工的11个安全区，只发生三起涉及年长者的意外事故。而在计划实行之前的五年里，则有超过50起意外。