东西与南北线19个地铁站昨天全天停止地铁服务，期间有多达160名工程师和技术人员展开东西线信号系统提升工程，以及各项系统更新与维修工作。

受影响地铁站的接驳巴士服务大致顺畅，民众都井然有序地排队上车，马路也没有出现交通拥堵的情况。

晚上有一些站如裕廊东地铁站的接驳巴士曾出现人龙，但因为巴士趟次多，人龙很快就散。

陆路交通管理局和SMRT早前宣布，东西线17个地铁站（中峇鲁站至大士连路站）以及南北线两个站（武吉巴督站和武吉甘柏站）的列车服务，于本月的星期五和星期六提早在晚上11时结束，星期六和星期天则延至早上8时才发车。

下个星期天也全天停止服务

上述路段也在昨天暂停地铁服务，全天受影响的乘客预计多达58万人次。这些站也会在下个星期天（17日）全天停止服务。

这是为了加快在明年中完成东西线信号系统提升工程，以及争取更多时间进行各项系统更新与维修工作。

SMRT信号与通信、建筑与设施管理以及轨道设备这三个部门的40个团队昨天在受影响地铁站和车厂同时施工。

信号与通信团队前晚就率先展开工程，在列车服务结束后彻夜为新列车信号工程进行测试。

其余团队则从昨天早上起，陆续展开多项维修与更新工作，包括更换屏门的滚动滑轮、轨道电路和其他部件，以及清理电风扇和更换损坏电灯泡等多个站内设备。

SMRT地铁基础设施维修总监萧铫纬指出，几乎每个团队都需要进入轨道工作，每晚三个小时的工程时间不足以让所有团队施工。

他说：“不过，暂停列车服务给予我们更多施工时间，大大加快了更新与维修工程的速度。”

例如，更换一个轨道电路零件需要两三晚的时间，列车全天停止服务，这个过程可缩短至大约五个半小时。

SMRT昨天也连同陆交局和其他公共交通业者动员超过1000人到受影响路段协助乘客。

这包括为乘客指引道路及疏通人潮的400名工作人员和志愿者，以及四家公共巴士业者共派出超过700名车长。

除了SMRT的100名巴士车长，最大巴士业者新捷运也派出200名巴士车长，其余两家业者易塔通（Tower Transit）和前进（Go Ahead）则各动员25人。

SMRT为受影响乘客提供四条接驳巴士路线，往来欧南园站与裕廊东站、裕廊东站与裕群站、裕群站与大士连路站，以及裕廊东站与蔡厝港站。这些接驳巴士只在受影响的地铁站停靠，收费与地铁车资相同，高峰时段每3至5分钟会有一趟车，非繁忙时段则是每5至10分钟一趟车。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨早在SMRT主席佘文民和地铁首席执行长李遴伟的陪同下，到蔡厝港巴士转换站观察情况。