地铁东西线和南北线19个站的列车服务运作时间昨晚提早结束，部分受影响乘客之后乘搭SMRT提供的接驳巴士，也有乘客已做准备，特地赶在地铁服务结束前到地铁站，或选择改搭德士或私召车。
部分乘客改搭德士或私召车
陆路交通管理局早前宣布，从昨天至本月31日，东西线17个地铁站（中峇鲁站至大士连路站）及南北线两个站（武吉巴督站和武吉甘柏站）的地铁服务，将在星期五和星期六提早至晚上11时结束，星期六和星期天则延至早上8时发车。
这些地铁站也会在明天（10日）和17日两个星期天，全天停止地铁服务。
上述安排是为了腾出更多工程时间，以加快在明年中完成东西线信号系统的提升，及进行各项系统更新与维修工作。
昨晚，有些受影响乘客已事先做好安排，赶在晚上11时前到受影响的地铁站搭地铁。
在裕群站附近工厂值晚班的谢瑞明（46岁）向老板要求提早下班，以赶搭地铁回义顺。
他受访时说：“只是一两次（要求早下班），老板还会答应，但如果地铁服务经常提早结束，那就没有办法，只好下班后搭德士了，但这对工厂员工是相当大的开销。”
另有一些乘客决定改搭私召车，而不使用SMRT提供的接驳巴士。
金文泰居民陈晓希（35岁，执行人员）在中峇鲁一带上班，她星期五下班后通常会和朋友聚会，直至接近午夜才回家。
她告诉记者：“现在乘搭私召车相当方便，我平时觉得累时也会召车而不搭地铁。我只担心因为地铁服务提早结束而大批人同时召车，须付较高的车费。”
她也指出，虽然地铁服务提早结束并未给她带来不便，但她却没有信心工程时间的增加能解决近年来频频发生的地铁故障问题。
地铁服务运作时间调整期间，SMRT在受影响路段提供四条接驳巴士路线。这些巴士只在受影响的地铁站停靠，收费与地铁车资相同，高峰时段每3至5分钟会有一趟车，非繁忙时段则是每5至10分钟一趟车。
这四条路线分别往来欧南园站与裕廊东站之间、裕廊东站与裕群站之间、裕群站与大士连路站之间，以及裕廊东站与蔡厝港站之间。
此外，新捷运也延长了五条巴士路线的服务时间至凌晨1时30分，分别是从文礼巴士转换站发车的181、240、241和243G，及从裕廊东巴士转换站发车的51A。
多名职员指引乘客乘搭接驳巴士
《联合早报》记者昨晚约11时走访裕廊东站，发现地铁服务约11时20分结束，搭不上最后一趟列车的乘客跟着SMRT贴出的告示到指定处乘搭接驳巴士。除了全职职员和保安人员，SMRT也安排了多名穿着亮色外衣的兼职员工指引乘客，相信这些大多数是学生。
准备搭接驳巴士到波那维斯达的谢峰源（25岁，自由业）告诉记者：“提早结束地铁服务若能改善地铁系统的可靠度，对乘客造成暂时性不便是可以接受的。但乘搭接驳巴士毕竟比地铁慢，收费理应便宜一些，或是免费。”