SMRT企业通讯副总裁纳丹透露，这些QR码会根据乘客所在的地铁站，提供如前往不同地铁站应搭乘的巴士路线、最靠近的巴士和德士站等信息。SMRT已开始在南北与东西线和环线所有地铁站试用QR码。
我们正向实现所有目标迈进，特别是列车平均每行驶100万公里只发生一起事故的目标。这要靠每一个人的努力。在新闻和社交媒体上，以及人们聚餐时，有很多有关SMRT的谈说，不论这些言论是否公正和平衡，让我们从容以对，总是有学习的空间，可以做得更好，这就是SMRT的精神，一直追求卓越。——郭木财内部电邮内容
地铁发生故障或延误时，在地铁站内使用手机扫描QR码，就能查询有关接驳巴士和德士的信息。
SMRT已开始在南北与东西线和环线所有地铁站试用QR码，提供更针对性的信息，以便在地铁发生事故时，让乘客查询有关其他替代交通工具的信息。
SMRT企业通讯副总裁纳丹（Patrick Nathan）受询时透露，这些QR码会根据乘客所在的地铁站提供相关信息，包括前往不同地铁站应搭乘的巴士路线、最靠近的巴士站和德士站地点等。
列车只要延误超过10分钟都会通过应用等通知乘客
针对近来有好些乘客透过社交媒体申诉，SMRT在地铁发生事故或延误时，迟迟或没有通知乘客，纳丹受询时说，只要列车延误超过10分钟，公司都会通过推特、面簿、官方网站及其手机应用SMRT Connect通知乘客。
陆路交通管理局受询时则表示，已接到乘客的有关反馈，并将研究这个问题。
陆交局指出，信息管理很重要，特别是在列车服务延误时，当局向来就有规定地铁公司须在列车延误超过10分钟时，及时通知乘客。
除了在地铁站和列车进行广播，一旦延误情况恶化，地铁公司也须透过其他途径如主流媒体、推特和面簿等社交媒体发放最新信息。
《联合早报》日前报道，SMRT将从本月中起，分三个阶段测试新的实时信息系统，以提供更及时和准确的信息，让乘客可通过SMRT Connect手机应用，查询地铁列车抵站的时间，以更好地规划行程，特别是在列车服务中断的时候。
目前，SMRT在地铁事故时发出的列车延误时间，主要反映工程人员恢复列车正常穿行所需的抢修时间，这往往与乘客在地铁站或车厢内的等车时间有落差。
预计明年9月全面推出的实时信息系统，可让乘客通过应用掌握列车抵站的时间，也可查询下两趟列车几时到站，以及繁忙时段哪些车厢比较不拥挤、该到月台哪个门等车。
应用也可显示乘客到了地铁站，需等多少趟列车才上得了车。
郭木财致函SMRT员工 吁协力提高地铁可靠度
近来接二连三发生的地铁事故，严重打击了民众对地铁和SMRT的信心。SMRT总裁兼首席执行长郭木财致函全体职员，激励员工同心协力，共同实现提高地铁可靠度的目标——列车平均每行驶100万公里才发生一起延误超过五分钟的故障。
根据陆交局的数据，截至今年上半年，列车平均每行驶39万3000公里就发生一起延误超过五分钟的事故。其中，南北线每行驶34万5000公里有一起事故（不包括与信号测试有关的延误事故），东西线则是每28万2000公里一起事故。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在今年7月底设下更高的目标，到2020年我国地铁系统必须达到台北捷运去年创下的佳绩，即列车平均每行驶100万公里才发生一起延误超过五分钟的故障。
郭木财前天发函给所有员工，激励众人同心协力、继续恪尽职守，携手提高地铁的可靠性。
根据本报取得的内部电邮，他在信中说：“新加坡人每天靠我们提供安全、可靠和舒适的旅程，我们不能让他们失望。”
他说：“我们正向实现所有目标迈进，特别是列车平均每行驶100万公里只发生一起事故的目标。这要靠每一个人的努力。
“在新闻和社交媒体上，以及人们聚餐时，有很多有关SMRT的谈说，不论这些言论是否公正和平衡，让我们从容以对，总是有学习的空间，可以做得更好，这就是SMRT的精神，一直追求卓越。”