地铁碰撞事故证实是由法国信号系统供应商泰雷兹（Thales）的失误所致，这已是泰雷兹短短五个月内犯的第二次严重失误。

对于政府是否会向泰雷兹寻求赔偿，基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，将交由陆路交通管理局根据与泰雷兹签订的合约决定。

他昨天在记者会后受访时说，当务之急是尽快解决问题，并采取行动加强地铁系统的可靠性，恢复民众对地铁的信心。

针对向泰雷兹索赔的问题，陆交局局长鄞云斌受询时表示，目前还有其他方面的调查工作未完成，但该局已“留意到至今发生了两起涉及泰雷兹的事故”。

今年6月28日，大士西延长线和南北线列车服务在傍晚尖峰时段同时中断，也是因为泰雷兹工程人员在为东西线新信号系统设置及下载无线软件时，错误把无线电连接到无线电主干网络，导致网络拥挤。

南北线和大士西延长线的列车通信随后中断，所有列车也因安全设置而停驶。其中，南北线服务在约两小时后才恢复正常。

泰雷兹是在2012年获颁南北与东西线总值1亿9500万元的信号系统提升工程合约，以及大士西延长线总值4030万元的信号系统合约。这家在全球50多个国家设有业务，在交通、国防、保安及宇航业颇有名声的法国公司，之前也为东北线和环线供应车资收费系统。

泰雷兹：新信号系统完全受控制

泰雷兹（地面交通系统）执行副总裁克劳福德（Millar Crawford）昨天受询时表示，公司正与陆交局和SMRT全面配合，它也动员了世界各地的专家前来新加坡帮忙。其中一个方案是确保新旧信号系统清楚及彻底区隔开来，防止再次发生事故。

他说：“我要向新加坡的乘客保证，泰雷兹的新信号系统完全受到控制，南北线和大士西延长线的信号系统完全是安全和可靠的。”

泰雷兹也有信心，南北线的信号系统提升工程可在下个月完成。