料有约100家主要建筑承包商与顾问公司参与整个深隧道阴沟系统的建造工程，使得这一工程成为公用事业局有史以来展开的最大规模项目。

公用事业局深隧道阴沟系统（第二阶段）工程项目署长杨卫兴日前接受《联合早报》采访时透露，共有49家主要承包商与顾问公司参与深隧道阴沟系统第一阶段的建造工程。它们旗下共有超过300个分包商与供应商参与这项工程。

他预计，参与第二阶段建造工程的业者人数将与第一阶段相似。

目前，已有五家建筑承包公司获选负责设计和建造本地深隧道阴沟系统第二阶段首50公里长的深隧道以及衔接隧道。

它们分别是建筑承包商ED Zublin AG新加坡分公司、日本承包商五洋建设和许兄弟建筑土木工程组成的合资公司、Leighton Contractors（Asia）新加坡分公司、日本建筑公司西松建设，以及上海隧道工程（新加坡）。

许兄弟建筑土木工程首席营运总监蔡镇崇受访时说：“南部隧道与工业隧道各有一部分的隧道建在海底。我们会负责这部分的海底深隧道建造工程，打算明年3月动工，预计会耗时两年半完成。”

另一方面，为提升第二阶段工程的效率，这一阶段的工程将启动19个隧道钻凿机，来打造40公里长的深隧道与10公里长的衔接隧道。相比之下，第一阶段工程只动用八个隧道钻凿机。

马善高昨早为第二阶段工程举行动土仪式时说：“当局也从第一阶段工程中吸取经验，并善加利用先进科技来打造第二阶段的深隧道。

“例如，工作人员将能透过安装在隧道内的光纤电缆，实时远程监控隧道的情况。若出现状况，需维修时，工作人员也能将受影响的隧道从整个系统中隔离开来，在不影响整体系统运作的情况下，即时展开维修。”

马善高笑说：“有了这些技术，深隧道阴沟系统将能静悄悄地为世世代代的新加坡人服务。”

另外，整个深隧道阴沟系统于2025年全面建成时，能腾出约150公顷土地做其他用途。

新加坡土地管理局发言人受询时说，实里达供水回收厂所在地于2008年至2013年归还政府，如今已发展成实里达航空园；金泉供水回收厂所在地是在2015年与2016年归还政府，其中一部分发展成德福工业城，另一部分则交由建设局发展成综合建设预制枢纽。

至于勿洛供水回收厂所在地则于2013年归还政府，并已被规划为工业与公用设施用途。