20多年前曾来新加坡取经的台北捷运公司，将在下个月初派出一组七人专家团来我国，对SMRT地铁运作进行彻底和独立的检讨。
台北捷运公司董事长董瑞斌接受《联合早报》访问时透露，这组专家团将由公司不同部门的主管组成，他们预计会在新加坡逗留一两个星期，实地了解SMRT的运作。
董瑞斌透露，他是在上周接到SMRT主席佘文民的电邮，要求台北捷运组成一个专家团到新加坡，协助检讨SMRT的运作。
他说：“我们在21年前成立时，也派了很多团队去向SMRT学习，如今我们有这样一个机会帮SMRT提一些建议，我们很乐意做出回馈。”
至于派来的团队会来自哪些部门，他表示目前还在与SMRT洽谈，相信会涉及维修、列车信号、机电和土木工程等部门的处长级主管。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远前天在国会就碧山地铁隧道积水事故发表部长声明时透露，SMRT已邀请台北捷运一组专家前来，协助找出缺失，以及在系统管理、工程与维修方面提出改善建议。
许文远透露，在地铁隧道积水事故发生后一个星期，他会见了海外一些数一数二的地铁经营者，包括台北捷运前总经理蔡辉昇教授。
“台北捷运在地铁可靠性方面做得很好。其实他们一开始也有很多问题，但后来蔡教授帮公司扭转了逆境，我很尊敬他。过去两年在交通部，我们见过四次面，所以上周会面时，我要求他帮忙组成一个专家团，协助解决我们面对的问题。”
今年7月接任SMRT主席的佘文民，在2004年至2013年间曾担任新科工程（ST Engineering）副首席执行员，新科工程在2004年曾负责为台北捷运（中和新芦线和桥南线）设计及供应信号系统。
佘文民受询时透露，10多年前台北捷运站因台风淹水时，他也曾帮忙台北捷运更换通信系统。时任台北捷运副总经理的董瑞斌希望这次能够还此人情。
台北捷运可靠度很高
许文远接任交通部长以来，曾多次提到新加坡应向台北捷运的可靠度看齐。今年7月底他也设下了更高目标，到2020年我国地铁系统必须达到台北捷运去年创下的佳绩，即列车平均每行驶100万公里发生一起延误超过五分钟的故障。
我国今年上半年的记录是，列车平均每行驶39万3000公里发生一起延误超过五分钟的事故。
陆路交通管理局之前也曾带领包括新捷运和SMRT在内的考察团到台湾，就台北捷运的运作与文化进行考察。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时说：“台北捷运让我印象最深刻的是它的企业文化，员工对公司的认同度很高，也有很强的责任感。”
“在台北，捷运带给民众很大的交通便利，加强了员工在这家公司工作的荣誉感，形成一种正向循环。台北捷运的报酬也比较高，一直都可以吸引到不错的人员加入。”