即使我国目前在提升地铁维修方面面对许多挑战，但环顾全球，铁路行业是个朝阳行业，新加坡应该尝试争取个中机会。

交通部长许文远昨天在国会答复孙雪玲（白沙－榜鹅集选区）的口头询问时，提到上述观点。孙雪玲问，交通部如何确保本地高等学府培养足够具铁路工程知识的工程专业毕业生以应对市场所需，及该部门如何培训年轻工程师，协助他们掌握深厚的专业工程知识。

我国铁路维修落后

许文远说，相对于其他交通领域，如航空业和海事业，铁路行业远远落在后头。这个现象不仅限于新加坡，全球都面临相同处境。

“为观察他们（航空业）如何进行维修，我花了些时间参观了航空业（业者）……铁路在维修方面，真的落后许多。我一直在推进预测性维修的落实，但这概念在铁路行业仍是新概念。”

不过，许文远提到：“如果我们能在此过程中，在这方面建立起深厚的专业知识，我想我们最终能在新加坡创建出一个子行业，就如我们创造出新生水行业一样。”

他说，即便我国目前在提升铁路维修上面对许多挑战，“但我一直告诉利益相关者要往前看，整个铁路行业是朝阳行业。”

许文远指出，除了新隆高铁，亚洲也正在兴建上百上千公里的高铁，“这当中有很多机会，新加坡人……应尝试争取。”

他说，铁路行业目前聘有超过2000名工程师和4000名技术人员，到2020年，该行业预计会聘请另1500名工程师和技术人员，负责建造、操作和维修不断扩展的铁路系统。

为促进技能发展，政府、业界和工会将合作推出一个公共交通技术框架。该框架将针对铁路行业不同阶层的员工，标出一套业界广泛一致认可的技术和能力标准，及相应的培训课程，让培训机构、雇主、在职人员和学生参考。

许文远说，过去三年，工艺教育学院、理工学院和大学推出了七个铁路工程课程，程度横跨国家工教局证书（Nitec）至硕士学位。首批毕业生会在未来一两年内加入铁路行业。至今，108人已通过专业人士转业计划在新捷运和SMRT企业任职。