私召车业者优步在亚洲10个城市进行调查，发现若共享车辆取代拥车，路上车辆预计可减少约40％至70％，我国也可省下约872公顷土地，相等于两个圣淘沙。
邓玮婷 报道
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调查发现，共享车辆措施若在供应、价格和及时性方面都能达到公众的理想标准，约23％有意购车的本地公众愿意放弃拥车。
私召车业者优步（Uber）委任美国波士顿咨询公司（Boston Consulting Group，简称BCG）进行调查，了解共享车辆（ridesharing）对亚洲城市的影响。为期一个月的调查横跨10个城市，包括新加坡、香港、台北、河内和曼谷等。每个城市有约300人参与了调查。
优步昨天在“解锁城市”（Unlocking Cities）论坛上公布调查结果。
调查显示，本地约11％的公众出行时，会使用共享车辆平台，其中，23％会与他人拼车。需支付更高的车资、车程时间更长、不知司机是否安全等，都是公众不使用共享车辆的原因。
BCG资深合伙人陈世雄说，共享车辆的概念涵盖多个元素，包括有足够司机和车辆、采用科技有效规划路线和协助乘客与司机配对，及提高车辆承载率等。
他提到，共享车辆的实行在亚洲处在初期阶段，仍有许多发展空间。如果共享车辆可以取代拥车，公路上的私人汽车和电单车预计可减少约40％至70％，即超过1700万辆的私人车辆。
调查显示，51％的本地受访者考虑在未来五年内买车。但同个调查也发现，如果共享车辆的供应、价格和及时性都能达到公众的理想标准，约23％有意购车的本地公众将非常愿意放弃拥车。
若更多公众乘搭共享车辆，现有的停车设施也可用于其他用途。若共享车辆取代拥车，估计可为我国节省872公顷的土地，相等于两个圣淘沙。
若车费少25％且车程快
超过四成会选择拼车
另外，目前不与他人拼车的本地受访者当中，若车费比他们现有主要通勤工具减少多达25％、车程更快，也更容易召到车，超过四成会选择拼车。
谈及私召车业者进军市场后，大量购车导致公路更加拥堵是否与缓解交通原意背道而驰，陈世雄说，“业者进场初期，看似加剧了拥堵情况，但他们需先扩大车队，才能达到共享车辆的效果。”
优步亚太区域公共政策总监卡萨吉说，社会文化逐渐改变，对共享车辆的接受度也有所提高。例如，“UberPool”拼车服务就占了所有车程中的20％至25％左右。
他也提到，根据数据，约30％的车程是前往或从地铁站出发，因此，共享车辆的服务将有助于解决“第一和最后一英里”的问题。
优步目前正在美国一些城市测试以无人车提供共享车辆的服务。问及我国是否会是美国以外首个推出该服务的市场时，卡萨吉透露，依照新加坡对推行先进科技的态度与支持，“新加坡将在候选名单中排列前几名”。