SMRT维修人员没按例检查却伪造相关记录的情况持续了将近一年。对此，陆交局将对事件进行独立评估，并展开全面调查，之后再建议该对SMRT采取怎样的处分。

负责维修碧山地铁站排水系统的SMRT工作人员明明没有按维修手册检查水泵，却在维修记录上注明已完成季度检修，这样的情况竟持续了将近一年，直至发生南北线地铁隧道积水事故。

陆路交通管理局对SMRT维修人员涉嫌“伪造维修记录”表示深切关注，并会在适当时候向陆交局董事会建议要对SMRT采取怎样的处分。

SMRT昨天发声明透露，就快对南北线隧道积水事故完成内部调查。

初步调查报告指出，原应在去年12月、今年3月和6月进行的季度维修，实际上并没有按公司维修手册所规定的进行。但维修记录上却有人签名，并呈给有关部门记录在案。

根据SMRT的调查，在上述应该进行季度检修的日期当天，并没有发出相关批准让维修人员进入轨道，对设于轨道底下的水泵进行预防性维修。

同一天的水泵操作记录也显示，“维修”当天，水泵其实并没有启动。按维修程序，工作人员在检查水泵时，理应先启动水泵。

SMRT早前透露，出事水泵原本应在上月进行例常检查，但维修团队称因争取不到检查时段，而推迟至本月12日。

SMRT说，负责维修碧山站水泵系统的经理和职员已被停职，以协助调查。公司将同工会合作，确保一切遵循正当程序进行。全国交通工友联合会也说，会确保任何纪律行动是公平和适当的。

较早前，负责基础设施维修与保养的一名副总裁已被调离原有职位。

SMRT强调，经理和主管的诚信和责任感很重要，是公司的核心价值观之一。

公司主席佘文民说：“SMRT对监督及维修方面的失误持零容忍态度，不管是对管理层或员工，都不会容忍任何不诚实及失职的行为。不论职位有多高，所有负责的人都将受到严厉纪律处分，也会向相关管理人员追究责任。”

“所有职员都应负责任及诚实地执行日常工作……每个人都须有共同愿景，一起努力恢复公众的信任和信心。”

SMRT强调，将采取一系列措施纠正薄弱环节，包括在必要时，对管理和维修团队做出适当调动。

此外，SMRT将委任第三方专案专家，加强对所有预防性维修工作的质量监控，并对关键系统进行全面检查，以确保维修工作按公司列明的标准进行。公司也将加紧对前线员工的培训。

陆交局严正看待问题

SMRT也说将同陆交局合作，设立联合检查小组来辅助公司的审查机制，并向SMRT董事会审计与风险委员会提呈报告，也向两家机构的董事会联合技术委员会汇报，确保维修与资产更新接受独立审查及系统化监督。

针对SMRT维修人员涉嫌对维修记录做手脚，陆交局受询时强调，作为监管者，它严正看待违反地铁营运执照的问题。

陆交局也表示，对碧山站水泵没有进行维修感到深切关注，它将对有人涉嫌伪造维修记录进行独立评估，也会展开全面调查。

本月7日的一场大雨，导致部分南北线列车服务因隧道积水而长时间中断，共有超过20万名乘客受影响。

陆交局早前公布的调查显示，轨道底下的集水池内控制水泵操作的浮动开关（float switches）相信早在事故发生前就已出现故障，周围也积满淤泥和杂物，导致雨水溢入隧道。

根据规定，列车服务不达标的业者，可被罚款最高100万元或受影响地铁线常年车资收入的10％，以两者较高数额为准。