明年2月起汽车增长率降为零之后，预计接下来几年可供市场投标的拥车证将逐年减少，而这将对拥车证成价带来上涨压力。根据陆交局的计算，以后的拥车证配额将几乎完全取决于杀车率。

李静仪 报道

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本地旧车“杀车”率开始出现放缓迹象，明年2月起汽车不再允许增长后，预计接下来几年可供市场投标的拥车证将逐年减少，甚至可能减半，这将对拥车证成价带来上涨压力。

去年，由于有大批旧车拥车证满10年“寿命”，报销车辆创下近年来新高，共有8万8000多辆私家车“杀车”，比前年增加超过两成。

但今年杀车率开始放缓，陆路交通管理局的最新数据显示，今年首九个月里，报销的中小型汽车（A组）比去年同期减少11.3％，只有3万5200多辆；大型及豪华车（B组）报销车则略减1.4％，约2万6000辆。

陆交局前天宣布，从明年2月起，汽车和电单车的常年增长率将从目前的0.25％进一步削减至零，货车和巴士组（C组）则维持不变，直至2021年第一季。

陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率和其他因素如到期的拥车证等，计算未来三个月的拥车证配额。换言之，以后的拥车证配额将几乎完全取决于杀车率。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时指出，汽车年增长率降至零，意味着每月拥车证配额仅减少约125张，这对拥车证供应的影响不大。但令人关注的是，杀车率已开始下降，而下来几年这股趋势还会持续。

他指出，新注册的汽车数量自2007年起逐年下降，而这批旧车大多已在去年报销，加上有更多车主选择更新拥车证，因此预计接下来因拥车证期满而报销的车辆还会继续减少，以致回流到市场供投标的拥车证进一步缩减。

车商：拥车证配额
三年后或减半

去年的汽车拥车证配额约有九万张，他估计，今年配额会减至8万8000张，明年还会减少约15％，只有约7万5000张。到2020年至2021年，估计会减至4万5000张。

“我们只希望那些在去年更新拥车证多五年的车主，到了2021年须杀车时，会有较多拥车证回流到市场。”

林建忠说：“拥车证供应减少，相信会对成价带来上涨压力，至于涨幅则要看市场的胃口有多大，以及整体的经济增长。对有意在这几年里买车或换车的消费者来说，情况不太乐观。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也估计，今年拥车证配额会减至8万8000张，明年继续下降到约8万7000张，预计要到2024年才会开始增加。

未来三个月可供投标的拥车证配额将削减5.3％，其中A组配额减少7.4％，B组则增加6.9％，一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证则减少5％。

黄成顺预计，短期内A组成价会攀升到4万5000元的价位，B组则估计再次突破5万元。

汽车零增长重塑新加坡梦社论刊第12页