苏德铭 报道
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为提高我国地铁系统的可靠度，营运业者SMRT计划在下来三年内聘请多四成的工程师，从目前约500人增至2020年700人的目标。
在确保维修妥当方面，SMRT也将成立直接向董事会汇报的新督查小组。
SMRT本周为旗下约250名工程师开办由SMRT学院和伯明翰大学联办的城市铁路工程研究生证书课程。SMRT主席佘文民昨天对学员说话时透露了公司下来聘请工程师的人数目标。
SMRT目前聘有约500名工程师，是历来新高，比2013年多出超过1.5倍。
昨天是余文民自上周一（16日）在记者会上就地铁隧道淹水事故鞠躬道歉后，首次公开发言。他向在场工程师学员强调了“诚信”的重要，指每当工程人员签名确认一项工作完成时，就是达到工作标准及有遵照指示的保证。
“当我们犯错，我们就得承认，并把它修正好，再继续前进。这是让他人对我们建立信心的唯一方法。”
他也说：“在迈向优质地铁的路上我们还有一段很长的旅程。我们必须争取回公众对SMRT的信任与信心，因此我们须要有合作精神、敢于应用专业知识，以及有高水平能力的工程师团队。”
佘文民也指出，SMRT接下来将与陆路交通管理局紧密合作，“投入所有所需资源”来促进维修工作，包括加快老旧系统和零件的更换。“在提升地铁网络的韧性时，我们需要工程的专业能力，以增设更多能自动防止和缓和故障的功能。”
他解释说，这是指就算地铁系统失效，也不会危及安全，而且会有后备措施，以确保不完全失效。他也透露，SMRT将成立直接向董事会汇报的“优佳督查组”（Readiness Inspection teams），以增加多一层维修检查措施。由于该团队仍在策划中，SMRT暂时无法提供更多详情。
SMRT上个月以17亿元的服务费标得从2019年分阶段通车的汤申—东海岸地铁线经营权，所需的工程师人数料会增加。
两年前从国防科技局过档到SMRT当首席工程师的陈柏男（34岁）是昨天课程的其中一名学员。他受访时说，地铁网络在本地的迅速发展是吸引他改换职业跑道的因素之一。
“其实每当地铁发生故障，亲友向我发牢骚是在所难免的……我们目前虽然不能让公众满意，但只要有共同目标，而且全公司上下都维持同样的精神，假以时日肯定能让新加坡的地铁系统更可靠。”
SMRT透露，公司目前约500名工程师中，约三成是新进职场的毕业生，另外三成是中途专业者，其余则是早前已受聘于SMRT的员工。