苏德铭 报道
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召车平台业者Grab和本地公共交通业者SMRT达成合作协议，使后者旗下的所有德士和私人出租车都以Grab平台提供载客服务，也让Grab独家使用SMRT车队的管理及维修的设施与技术。这意味着，之前传Grab拟收购SMRT德士的计划或已告吹。
Grab昨天发文告宣布，公司通过债务融资的方式筹得了7亿美元（约9.5亿新元），也和SMRT展开新合作计划，以望到了明年底能打造“东南亚最大规模的出租车车队”。
文告指出，这是东南亚起步公司通过债务融资所筹得的历来最高金额，而Grab有意动用这笔资金扩大本区域的出租车队，为司机提供更优惠的租价，也减低乘客的候车时间及车费。
Grab也指出，将通过与SMRT的合作，在本地打造“最大规模也最先进”的德士与私人出租车车队。
Grab说，该车队将包括更环保的混合动力汽车及电动车，为司机提供更好的驾驶体验，也减少他们的开车成本。“这将会增加司机的收入，乘客所付的车费也会更便宜。”
Grab新加坡业务总经理林克捷接受《联合早报》访问时指出，公司目前在本地和印度尼西亚都有租车业务，并计划以新筹资金在东南亚其他国家开发租车服务，但目前还未能透露具体详情。
他也说，Grab和SMRT之前虽已有合作关系，但当时只是让SMRT的部分德士和私人出租车使用Grab平台载客，而最新的合作将包括整批车队。
Grab没收购SMRT德士
“我们的目标是打造先进的车队，SMRT有经营混合动力汽车的经验，因此双方合作是理所当然的，我们将合力往扩大混合动力汽车及电动车车队的方向迈进。”
林克捷也确认，Grab并没有在此次合作计划中收购任何SMRT的车辆。
本报今年4月独家报道，据可靠消息透露，SMRT有意取消或转让德士经营执照，并把旗下约3000辆德士脱售给Grab，双方当时正在洽谈有关收购项目。
随着Grab昨天的最新宣布，之前拟收购SMRT德士的计划似已告吹，转为合作计划。
两家公司当时受询时都不愿透露具体详情，只表示不会对市场传言或揣测加以置评。
除了SMRT，Grab目前也同本地另四家德士公司得运、宝威（Premier）、百胜及宏达同（HDT）电动德士合作实行动态计费。这五家公司的车队共计约1万辆，占德士总数约四成。
另一方面，有约1万5000辆德士的市场龙头老大康福德高在今年8月宣布，与另一私召车业者优步（Uber）展开独家商议，探讨两家公司建立战略合作的可行性，但双方至今并未公布商议结果或透露具体的合作详情。