苏德铭 报道

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除了商用车，其余车组的拥车证成价在最新一轮的投标中一律下滑。

本月第一次拥车证公开投标活动昨天下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价在上一期大力回弹6901元后，本期小幅下跌1141元（2.7％），报4万1761元。

大型及豪华车组（B组）的成价也滑落1080元（2.2％），报4万8109元。

一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则略跌12元，报4万9000元。电单车组（D组）的成价也跌了491元（8.9％），报5501元。

受访车商指出，A组拥车证成价在上一期猛涨后导致部分潜在买家却步，影响市场需求，因此这次成价回落是“自然现象”。

新加坡车业公会会长林雅保指出，相对于上一轮的3469张投标，A组拥车证昨天只收到2808张投标，足见市场已疲弱，相信与车商在拥车证成价回弹后调高售价有关。

除了汽车价格回调，本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺透露，许多车商在上个月A组拥车证成价跌破4万元后累积的大批订单已逐渐清掉，因此拥车证的需求已不如先前。

两人都指出，接下来拥车证成价的走势有待陆路交通管理局公布下来三个月的拥车证配额后才能预测。

另外，货车和巴士组（C组）的成价在本期投标中持续上涨，起了2012元（4.3％），报4万8902元。

出售商用车的添兴摩哆与添兴车商（新）公司老板李为万受访时说，由于许多车商还有欧盟五期（Euro V）排气标准的柴油商用车存货，因此目前仍在争取竞标拥车证。

根据国家环境局规定，从明年1月起，新注册的柴油车须符合欧盟六期（Euro VI）标准，车商因此须尽量在年底之前把仅符合欧盟五期标准的柴油商用车存货卖出清空。

李为万也指出，现在经济低迷，许多公司都为降低成本避免更换货车，所以车商难清存货。“由于商用车可先自行注册，之后再转手‘割名’给新买主，相信车商会想先标得拥车证，年底若还有存货便那么做，因此C组抢标的情况较为激烈。”

A组拥车证成价在上一期猛涨后导致部分潜在买家却步而影响市场需求，因此这次成价回落是“自然现象”。

——受访车商