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【报道】

国防部长黄永宏医生昨天在国会答复议员相关提问时透露，我国海域近两个月来发生相撞事故的船只，事前都被我国海事感应网络成功探测并辨识，但有关单位认为它们没有威胁国家安全，没有对它们进行严密监控。

近期在新加坡海域发生相撞事故的船只事前皆被我国海事感应网络成功探测并辨识，但有关保安单位因它们不具安全威胁，没有对它们进行严密监控。

国防部长黄永宏医生昨天在国会答复议员相关提问时，透露上述消息。

我国海域近两个月来发生两起严重撞船事故。美国麦凯恩号（USS John S. McCain）导弹驱逐舰于8月21日凌晨与油槽船Alnic MC相撞，造成10名美军罹难，五人受伤。

上个月13日凌晨，印度尼西亚注册的油槽船“KARTIKA SEGARA”则与在加勒比海岛国多米尼克注册的挖泥船“JBB DE RONG 19”相撞，造成两名船员罹难、七人受伤，另有船员失踪。

黄永宏指出，海军海事保安特遣队在事故发生前，已获得相关船只的资料，包括航道、船主、船员身份和载送什么货品。

他说：“按我们的判断，这些船只不具任何安全威胁，因此无需特遣队紧密跟随观察或领航，个别船只的船长和船员应按国际海上避碰规则（International Regulations for Preventing Collisions at Sea）引导船只安全行驶。涉及相撞事故的各方现在必须调查事故发生原因，并在必要时采取应对行动。”

黄永宏也详述我国应付海上恐怖威胁的措施。他指出，我国在2011年成立新加坡海事危机中心，并通过“全政府一盘棋”（whole-of-government）的海事安全战略了解全貌以采取相应行动，包括应付接踵发生的海事安全威胁。

海事保安特遣队利用海岸侦测雷达系统、光电图像摄像机及海军舰艇等感应机制，全天候侦查可疑船只。

海事与港务管理局
今年初提升系统

黄永宏说，按海上人命安全国际公约（International Convention for the Safety of Life at Sea），除了军舰以外，所有船只必须发出自动识别系统信号，方便监管单位辨识。不过，海岸侦测雷达及光电子配备等仍可成功探测到军舰。

议员祖安清心（丹戎巴葛集选区）也询问，政府是否有意进一步改良船只交通资讯系统（Vessel Traffic Information System），以加强海事安全。

交通部高级政务部长蓝彬明医生回应时说，负责操作系统的海事与港务管理局定期提升系统，最近一次在今年初进行。“此外，我们也会定期举办分享会，让各国海事界人员互换意见，改善各方航海安全标准。”