李思敏 报道
leesimin@sph.com.sg
政府今年底将为武吉班让轻轨系统翻新工程进行招标，希望提高轻轨的可靠性，招标结果预计明年第一季公布。
教育部长（学校）及交通部第二部长黄志明昨天在国会回答询问时，指武吉班让轻轨是继地铁东西和南北线后的第二条旧线，已接近设计使用期限，政府今年底将招标，邀请业者提呈献议书。
他说：“翻新工程完成后，可靠性会显著提高。”
武吉班让轻轨系统自1999年11月6日通车以来，不时出状况，今年已发生至少五次。最近一次是在上月9日，当天服务中断六个多小时，约10名乘客受困。
黄志明：列车急转弯时
集电靴易脱落致断电
黄志明说轻轨的主要问题，在于武吉班让地势高低不平，轨道也一样，运行久了，系统很容易发生故障。特别是列车底下的集电靴经常在急弯时脱落，造成断电的情况。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远上个月指出，当初是先有武吉班让市镇再有轻轨，跟着地势设计的轨道有高低落差，“如坐过山车”，也有弯角，导致系统承受许多压力。他为武吉班让轻轨设下目标，希望达到每行驶10万公里才发生一起延误超过五分钟的事故。今年上半年，武吉班让轻轨平均只行驶5万1000公里就发生一起事故。
陆路交通管理局和业者SMRT将着手改善武吉班让轻轨系统，以让轻轨可靠性达标。
今年底的招标将注重在彻底更换轻轨系统的旧部件，包括添购新列车、更换供电轨、信号系统及其他关键部件。
黄志明指出，现阶段发生的事故大多数与电力系统有关。为了在短期内应付这些问题，陆交局和SMRT正在详细检查供电轨，必要时会更换受损零件。
陆交局也会在十里广场（Ten Mile Junction）站设立新的变电站，为蔡厝港地铁站变电站提供后备电源。这些短期工程预计在今年底完成。
黄志明也透露陆交局和SMRT正探讨延长武吉班让轻轨让工程师进行维修的时间。“这意味着列车服务会缩短，我们希望乘客能够谅解。”
为降低翻新工程对乘客造成的不便，SMRT考虑提供额外巴士。不过黄志明说，武吉班让是个成熟市镇，能增添的巴士数量有限。
SMRT也计划成立快速反应小组，专门应对轻轨故障，希望缩短修复时间。
上个月启用的武吉班让综合交通中心使得SMRT在轻轨发生故障时，为受影响的乘客更快提供接驳巴士。
国会今天复会。
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