樟宜机场●启用36年
樟宜机场顾问何明发表示，这是一个里程碑，“标志我们已达到一定的规模、进入一定的等级”。根据数据，樟宜机场过去每年乘客量稳步增加，去年创下了5870万人次的新纪录，今年有望取得6000万人次。
樟宜机场启用约36年来，总客流量在上月突破10亿人次的纪录，相等于新加坡人口约180倍，过去12个月来的航空货运量也首次超过200万公吨。
樟宜机场集团公布今年4月营运数据时透露，樟宜机场在上月接待了自1981年7月1日启用以来的第10亿名乘客。
曾担任新加坡民航局副局长的樟宜机场顾问何明发（69岁）日前受访时说：“这是一个里程碑，标志着我们已达到一定的规模、进入一定的等级，在36年里总乘客量取得10亿人次，算是不错的纪录。”
樟宜机场第一搭客大厦是在1981年启用，九年后第二搭客大厦投入运作，2008年第三搭客大厦也启用，今年下半年将迎来崭新的第四搭客大厦。
根据该集团提供的数据，樟宜机场过去每年的乘客量稳步增加，从1994年的约2000万人次增加至2004年的3000万人次，2010年达至4000万人次，2012年进一步增加至5000万人次，去年再创下5870万人次的新纪录，今年有望取得6000万人次。
与此同时，也有越来越多航空公司在樟宜机场设点，1981年只有34家航空公司提供往返67个城市的航班，如今机场衔接性已显著提高，新加坡与全球380多个城市连接，在樟宜机场运作的航空公司增至120多家。
仰光旅客量增长最快
集团发言人受询时透露，过去五年来，在每年接待至少50万名乘客的航点中，乘客量增长最快的五大城市是仰光（+11％）、槟城（+9％）、东京（+8％）、峇厘岛登巴萨（Denpasar，+8％）及首尔（+7％）。
“展望未来，由于中产阶级旅客增加，印度尼西亚、中国和印度有最大的增长潜能。我们将同航空公司伙伴合作，积极加强与本区域的衔接性，把触角进一步延伸到东南亚、中国和印度的二线城市。”
上月接待人次同比增7.8％
上个月，樟宜机场接待的乘客达517万人次，比去年同期增加7.8％。航班起降数量则同比增加3.8％，达3万零570趟次。
所有区域（中东除外）的乘客量都增加了，首20个旅客来源国中，有九个取得双位数增长，包括印度（+16％）、印尼（+16％）和马来西亚（+11％）。
此外，上月的货运量也同比增加4.4％，达17万1720公吨。截至4月底的12个月里，樟宜机场共处理超过200万公吨的货运量，增加了7％，创下新纪录。
无论是进口、出口和转运都取得增长，主要空运的货物包括航空部件、易腐品、药品及电子商务货品。
对于机场客流量突破10亿人次，新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士说：“这绝对值得庆祝，尤其是去年英国脱欧和美国总统选举后，2017年是充满不确定性的。”
他指出，中东航空公司也带来更激烈竞争，许多欧洲和大洋洲（Australasia）的旅客到中东转机；中国航空公司的兴起也威胁新加坡航空公司，进而影响樟宜机场的客流量。
“新加坡和樟宜机场保持开放的航空政策是正确的，欢迎不同国家的国际航空公司和旅客前来，特别是邻近的非首都城镇的旅客。在恐怖袭击阴影及其他地方实施手提电脑禁令的笼罩下，新加坡成了旅客的平静绿洲。”
不过他也指出，新元汇率强劲，特别是兑美元汇率，可能影响其他国家旅客的消费力，中东和中国航空公司的发展也将继续威胁新航，进而影响樟宜机场作为转机或过境点的选择。
不断提升“樟宜体验” 吸引更多人来转机
不论是后年启用的樟宜机场Jewel商场，或是建造比现有三个搭客大厦加起来还要大的“巨无霸”——第五搭客大厦（简称T5），都是为了营造升华版的“樟宜体验”，吸引更多人到新加坡，或使用樟宜机场转机。
樟宜机场集团提供的数据显示，目前在樟宜机场过境或转机的乘客，占总乘客量约30％，这个比率过去五年来保持稳定。
何明发指出：“Jewel不单是一座商场，它是一个花园，里面有瀑布，四周由店铺环绕，它是要吸引人们前来，到樟宜机场过境或转机，来看看这颗宝石，而不是选择到其他机场转机。”
何明发曾是民航局副局长，他在1976年加入民航局，当时协助管理巴耶利峇机场，以及策划兴建樟宜机场。在他看来，樟宜机场能发展为航空枢纽，免税店和零售店提供的购物体验扮演着相当重要的角色。
过去五年来，樟宜机场的零售与餐饮业收入增加约25％，从2012年约19亿元增加至去年的23亿元。其中有相当一部分来自非航空业的收入用于津贴航空运作，确保当局维持航空公司和乘客收费的竞争力。
何明发回忆，当年巴耶利峇机场的零售店相当简单，所设的免税商场由当时政府独资拥有的新加坡航空公司经营。
据他透露，当时在香港机场经营免税店的DFS集团看中新加坡机场的潜能，主动提议在巴耶利峇机场开设玩具店，引进迪士尼的玩具及新颖的销售方式。
樟宜机场启用时，DFS也竞标免税店经营权，当局把免税店交给DFS和新航合资经营。不过几年后，新航把股份全卖给DFS。
随着客流量增加，在DFS之后，时尚集团创办人FJ本杰明（FJ Benjamin）也主动联络当局，在机场开设Gucci零售店，“每次有日本旅客飞来，他整家店的包包都会被清空”。
何明发说：“我们（设零售店）志不在赚钱，沈先生（民航局前主席沈基文）非常清楚，零售业务是要推动新加坡为航空枢纽，一切都是为了增加新加坡的航空交通量。”
确保商品价格是亚太机场最低
沈基文规定，樟宜机场商品的售价应是亚太区机场最低的，或不可高于市区同类商品，以打响知名度，吸引旅客前来。
何明发指出：“最重要的是，我们也投资建造基础设施，确保整个转机过程高效、可靠，确保班机准时或行李不会遗失。”
何明发也参与T5的规划，他说：“这座新客运楼大得不得了，但这也意味着（各设施之间的）距离相当远，必须找出创新的设计来维持访客的体验，T5所提供的体验一定要胜于现有三个搭客大厦，要采用许多自动化设备来维持速度和效率。”
“近年来保安越来越森严，各种保安措施可带来负面的体验，这是一大挑战，希望科技能协助改善乘客的体验。”