分析师说，由于石油需求疲软和供应过量，岸外与海事业者的基本面依然保持疲软，预计接下来会有更多岸外与海事公司进行重组。

石油减产协议延长的消息推动油价略为回升，但本地几家岸外与海事公司继续面对财务和债务重组压力。

面对偿债困难的澳洲集团（AusGroup）前天宣布计划将1亿1000万元的债券转为股权，以减少集团的利息成本、降低债务水平，从而改善资产负债表。

正在进行再融资和债务重组的马可波罗海业（Marco Polo Marine）则宣布，印度尼西亚子公司PT Marcopolo Shipyard已申请当地法院监督的债务重组计划，在45天内要提交重组计划。

此外，在简化业务的Vallianz控股截至今年3月底的季度亏损高达2亿零809万美元（2亿8868万新元），因为集团于3月底完成了对一些资产的详尽评估，包括商誉、固定资产和投资，进一步减值2亿1294万美元。这笔减值也使得集团在这个涵盖15个月的财年蒙受1亿5840万美元亏损。

沙特阿拉伯和俄罗斯上周指出，将提议把石油减产协议延长9个月，这个消息推动油价升至三周以来的最高点，布伦特原油达每桶52美元。

华侨银行固定收益研究分析师黄文杰接受《联合早报》访问时说，最近油价的回弹在短期内预计只会带来技术层面上的影响，因为需求疲软和供应过量，岸外与海事业者的基本面依然保持疲软。

分析师预计，接下来会有更多岸外与海事公司将进行重组。

凯基（KGI）证券研究主任黄感恩受访时说，接下来几个月预计会有两三家公司面对财务问题，还有一些公司的负债水平高，现金流疲弱。

华侨银行的固定收益研究报告指出，南昌（Nam Cheong）第一季的营运现金外流达6990万令吉（约2250万新元），比第四季的1030万令吉糟糕，现金水平继续下滑，加上盈利能力疲软，预计公司得进行债务重组。

洪新刘海运（ASL Marine）之前修改债券条款，把债券到期日展延三年等，但集团预计未来12个月的营运环境不会出现显著的改善，华侨固定收益研究对该股持有负面的评级。

此前，以斯拉控股（Ezra）3月宣布在美国申请破产保护，进行债务重组。Swissco控股和Swiber控股仍在接受司法管理。