邓玮婷　tengwt@sph.com.sg

ofo和oBike已就共用脚踏车被恶意破坏报警，希望借此提醒不负责任的用户，业者会毫不犹豫向涉案者采取行动。

一辆被青年蓄意甩在地板，一辆被拆解仅剩车框，还有一辆被丢弃在水沟里。

近来，本地频频出现脚踏车共用试验计划的脚踏车遭破坏的视频和照片。本地“无车桩”共用脚踏车服务的三家业者中，ofo和oBike已相继采取行动，向警方报案。业者希望借此起到威慑效应，提醒用户业者决不纵容不负责任行为，并会毫不犹豫向涉案者采取行动。

oBike新加坡总经理余章彬答复《联合早报》询问时说，公司过去两个月已为几起事件报案，调查正在进行中。这些案件主要涉及脚踏车零件遭偷窃。

4月15日，网站thelocalsociety上载了两张照片，当中，丢弃在沈氏道第44座组屋地面层的oBike只剩车框，车轮、篮子和车座等都不翼而飞。oBike事后报警，并派出技术员取回车框，送回工作室修理。

本月3日，有公众在榜鹅公园一带发现一辆oBike丢弃在水沟内，拍下照片传给STOMP网站。oBike日前已将脚踏车捞起，也打算近期内向警方报案。针对公众前天（5日）拍到有oBike浸泡在罗弄哈鲁士湿地，公司也已着手调查。

然而，余章彬强调，这类滥用脚踏车的案件较罕见，大部分用户都会好好使用它们的脚踏车。“目前，遭蓄意破坏的脚踏车只占我们车队不超过1％。”

他提到，报警处理上述事件，是要提醒公众该公司绝不纵容这种不负责任的行为。

记者发现，除了蓄意破坏脚踏车，涉及共用脚踏车的问题也包括，用户违例将共用脚踏车锁上自己的锁头，占为己有；随意在草坪上或巴士站等地方停放脚踏车，阻碍道路；以及将共用脚踏车停在组屋单位外，让其他用户难以找到等。

为鼓励用户正确使用且善待脚踏车，摩拜（Mobike）在推出服务时就采用“积分制度”，oBike则在上个月13日采用该制度，而ofo也已宣布日后将加入该行列。

积分制度下，每名用户注册时都会拥有100分，如行为不当，如胡乱停车，则会被扣分，分数越少，用户就须支付更高的租用费；若行为良好，如举报胡乱停车者，则可累积更多分数。

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说，积分制度或许能鼓励用户的良好行为，但业者更应该具备主动管理车队的能力。

“共用脚踏车面对的是大众群体，而公众行为一向难以掌握和预测。除了依靠较被动的积分方式，如果业者有能力追踪旗下车队，知道脚车到底停在哪里，是否有违规等，就能更好地调派人手，找到被胡乱停放的脚车。”

他认为，目前在多家业者中，摩拜在主动管理车队的能力会相对比较强。摩拜发言人说，由于旗下脚踏车装有卫星定位系统，因而避免了公众胡乱停放或使用的行为。

律师：属私人产业

业者可提出民事诉讼索赔

新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）认为，积分制度虽好，但执行起来也具挑战。

他举例说，用户可能会积极举报行为不当者，但公司如何核实这些举报的真实将不容易。

“业者须考虑到他们会否失去一直被扣分而不使用服务的用户，而且用户也可能因分数被扣而不满提出投诉，到时业者就需安排更多人手应对，成本可能随之增加。这将与他们节省营运开支的概念背道而驰。”

另外，陈序传律师事务所的陈其玉律师指出，共用脚踏车属于私人产业，因此，公众如果破坏这些脚踏车，业者有权对他们采取行动，包括报警和提出民事诉讼索赔。

孟雅琦（28岁，创业者）过去半年不时会使用共用脚踏车。她说，当她看到这些脚踏车被丢弃在水沟或偏僻地点时，都会感到相当失望。

“共用设施计划如要成功，需要公众具备社会责任感，但有些用户没有意识到这一点，以自私的方式对待共用脚踏车，这是不应该的。”