美国联合航空公司强行将乘客拖下机事件引起乘客对航班超额卖票的关注。超额卖票是航空业者一贯的做法，以降低“缺席者”带来的损失。受访航空公司指出，遇到得请乘客让位的情况时，公司都会安排乘客转搭其他航班，也可能给予礼券或现金等补偿，并会在乘客办登机手续时就与他们沟通好。

新加坡航空公司发言人指出，与其他航空公司一样，新航会超额卖票，这是因为一些顾客会突然取消行程或缺席。公司遇到这类情况会谨慎处理，一般上都能满足顾客的需要，或为他们另作安排。

一般在办理登机手续时就会通知乘客

澳大利亚航空公司昆达士（Qantas）发言人受询时说，该公司的航班很少出现超额情况，因公司相较于美国的航空公司采取较保守的态度。若出现超额，公司会安排乘客乘搭另一趟航班，也可能提供其他方面的赔偿。工作人员会在乘客办登机手续时就与乘客沟通相关安排。

酷航—虎航发言人也指出，若公司为乘客安排的另一航班不是同天出发，将为乘客提供酒店住宿。选择自行做安排的乘客也能获得机票全额退款。

捷星航空发言人答复时说，相较美国的航空公司，本区域航空公司对超额卖票采取较保守估计。遇到超额情况，公司会安排乘客乘搭另一航班，也会考虑赔偿等以弥补对乘客造成的不便。

有关超额卖票的条规在乘客购票时都会列明在条款中。若航空公司没有在合理时间内协助乘客抵达目的地，乘客可获赔偿。以美国为例，若乘客没能在距离原定时间的四小时内（指国际航班）抵达目的地，可获高达1350美元赔偿。

研究航空管理与服务的淡马锡理工学院讲师何德安受访时指出：“由于一部分乘客可能取消行程或缺席，当航班乘客人数比原可容纳的人数少时，航空公司会蒙受一些损失，超额卖票是业者降低损失的方式。但出现超额情况的概率因公司而异。一般上内陆航班超额卖票的概率较高，因公司估计这类航班的缺席率较高。”

针对哪类乘客会被要求让位时，他指出，不同航空公司可能有不同考量，但一般上，越迟办理登机手续的乘客被要求让位的可能性较大，而航空公司的忠实顾客被要求让位的可能性较低。

新加坡管理大学的交通专家范平正博士指出，航空公司一般会估计商务舱和头等舱不会被填满，遇到经济舱超额时，普遍做法是让乘客“升级”，得安排乘客换航班的概率其实不大。他认为，美国与欧洲航班出现超额的情况较普遍，这是由于它们比较重视收入策略，极力确保客机能被填满。

经常出国的李惠珊（35岁，自雇人士）几年前与丈夫乘搭新航航班到埃及，在办理手续时被询问是否可“自愿让位”。她受访时说：“工作人员的态度很专业，表示会安排我们乘搭另一个同属星空联盟（Star Alliance）公司的航班，并提供部分现金补偿和KrisShop购物礼券。由于更换的航班得转机，新航也安排酒店，让我们在等待转机时能在机场附近酒店休息。我们当时并不赶时间，所以决定接受安排。”

她认为，联合航空公司的处理方式很不妥当，不应在乘客上机后粗暴地拖他下机。任何安排应在乘客登机前处理好。