蔡欣颖　报道

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康福德高电召德士昨天开始实行定额车资结构，与召车平台Grab同其他德士公司推出的JustGrab服务竞争。据观察，康福德高的定额车资与其传统电召德士收费其实差不多，但在繁忙时段，一些电召车程的收费明显低于采用动态计费的JustGrab收费。

康福德高昨早一共收到约2000个定额车资电召工作，JustGrab推出一个多星期来则完成超过100万趟次车程。

《联合早报》记者昨天尝试在不同时段召车发现，早上繁忙时段如果要到较远地方，使用康福德高应用电召收取定额车资的德士车费比JustGrab便宜，短距离车程的收费反而较高。

例如昨早7时下雨时，从蔡厝港到樟宜机场，康福德高定额车资为37元5角，但JustGrab因需求大增收费激增到64元，贵了约四成。从欧南园前往爱雍·乌节（ION Orchard），康福和城市德士定额车资是12元，JustGrab为9元，反而便宜3元。

至于非繁忙时段，无论车程距离长短，JustGrab的收费都比康福德高便宜。

有别于康福德高的定额车资，JustGrab采用动态计费（dynamic pricing），根据实时需求和车队供应计算收费，需求越高、乘客得付较高车资。乘客可通过同一个应用，同时召德士或私召车，缩短候车时间。

康福德高定额车资则根据预计车程距离和附加费计算收费，除非乘客选择更换目的地，否则无额外费用，即使碰到需求高或交通阻塞，还是支付同样车费。

经营约1万6500辆德士的康福德高早前透露正探讨实行动态计费的可能性，但需要先给予司机适应定额车资以及让公司观察价格竞争力的时间。

康福德高集团联络总监陈爱玲昨天受询时指出，由于乘客须更新应用才可使用定额车资电召德士，“随着更多人更新应用和习惯定额车资概念，预计定额收费电召量会增加”。

受访的康福德士司机表示，由于定额车资昨天刚开始，许多顾客还未使用或不知情，所以收入是否会增加还有待观察。

蔡展新（56岁）昨早接到四个电召工作，但没人选定额车资。他说：“我不会在繁忙时段避开选择定额收费的乘客，因为还是有人搭车。”

黄宝洲（65岁）则载到一名使用定额车资的顾客，“因为JustGrab的关系，我接到的顾客少了三成，希望定额车资能吸引这些顾客回流。”

昨早8时30分从实龙岗前往港湾一带的李琳琳（31岁，活动策划员）受访时说，康福德高定额车资是25元，但JustGrab是17元，因此选择乘坐后者前往目的地。

她说：“如果相差一两元还能接受，但贵了8元就不划算。”