李静仪　报道

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本地第一条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及快速公路的南北交通廊道延至明年动工建造，不过这并不会影响它预计2026年竣工的时间表。

陆路交通管理局已为全长21.5公里的南北交通廊道（North-South Corridor）的第一个土木工程建造合约进行招标，准备在汤申路地底下、介于萨福径（Suffolk Walk）和诺维娜坡（Novena Rise）之间兴建隧道。

陆交局受询时说，有关工程预计在明年动工，之前它原本预计南北交通廊道会在今年动工。

工程延期动工相信是因为当局重新设计，把原本要兴建的南北快速公路改建为供巴士乘客、脚踏车骑士、行人及车辆共用的南北交通廊道，以落实减少用车（car-lite）的目标。

陆续为其他路段工程招标

上述招标将在今年9月底截止。除了这段隧道，陆交局日前也为介于诺维娜坡和大巴窑坡的隧道建造工程招标，下来几个月，它还会陆续为其他路段的土木工程合约招标。

陆交局透露，第一个土木工程合约包括在萨福径和诺维娜坡之间，设计和建造约长1公里的汽车隧道，以及在路面上兴建脚踏车道、巴士站和有盖走道。

这条汽车隧道双向各有三条或四条车道，据知当局也在研究如何结合巴士道和普通车道的设计。

南北交通廊道落成后，从兀兰、三巴旺、义顺和宏茂桥开往市区的巴士可全程使用巴士道，车程时间可缩短多达30分钟，乘客可更迅速往来沿线各市镇。

例如从兀兰搭巴士到中央商业区，目前需至少1个小时，以后可缩短到30至40分钟，与搭地铁差不多。

诺维娜两条地下人行道“让路”重建

另外，标得首份土木工程合约的承包商也会负责设计和重建诺维娜地铁站附近两条人流量颇高的地下人行道。

陆交局说，这两条地下人行道正好位于南北交通廊道的路线范围内，在施工期间它们将受到影响，因此得暂时“让路”，拆除后重建。

这两条地下人行道，一条是从诺维娜站通往金岭购物中心（Goldhill Shopping Centre）和大华广场（United Square），另一条则是从诺维娜广场衔接到税务大厦（Revenue House）。

目前还不清楚它们会在何时拆除。陆交局去年中答复《联合早报》询问时曾说，正在研究各个重建地下人行道的方案。

这两条地下人行道的使用率相当高，一旦拆除，公众便得改用诺维娜广场外的汤申路和纽顿路交界处过马路。也不排除当局会先建造一条临时地下通道，才拆除现有设施，以免对公众造成不便。

据知，重建后的地下人行道将比现有的还要长，估计有400公尺，现有地下通道长度介于70至160公尺。