德士公司获准同私人召车服务一样，按实时需求计算电召德士的车费。受访德士司机大多表示欢迎，认为客源有望增加，乘客则乐于有多一项车费选择供对比。
公共交通理事会和陆路交通管理局昨天宣布，让德士公司也采用动态计费（dynamic pricing）方式，向使用Grab手机应用电召德士的乘客收取定额车资（flat fare）。
这意味着，德士车费在需求低时可能比按计程表计费便宜，但繁忙时段则可能更贵。之前地铁大故障时，优步（Uber）的私召车收费就曾攀升好几倍。与私召车一样，在坐上德士前，应用会通知乘客需支付的定额车资，以及按计程表计算的预计车资。乘客也可拒绝定额车资，选择按现有做法电召德士。
司机担忧私召车“砸钱”抢客
一名不愿具名的宝威德士司机指出，新计费法能让电召德士车费与私召车看齐，或许能吸引更多乘客考虑召德士，提高德士业的竞争力。但他担心，私召车业者会因此重本“砸钱”，推出更多优惠折扣，以确保不流失客源。
入行六年的吴姓康福德高德士司机则担心当需求低时，车费压得过低会影响收入。“但若这能吸引更多乘客电召德士，长期下去应该还是不错的。”
也有部分德士司机不认同新的电召德士计费法。得运德士司机张志明（43岁）说：“以计程表计费对乘客和司机都比较公平，因为当中没有‘隐藏收费’（hidden cost），司机也不会因为遇上突发路况而在车费方面吃亏。”
受访乘客表示，德士动态计费生效后，召车时会先对比德士的车费再做决定。
谢嫦明（28岁，教育工作者）说：“有多一种车费作比较自然是好事，业者间竞争，乘客就会受益。”
经常在路上截德士的李国华（59岁，小贩）则担心，德士司机会为了繁忙时段推得较高的电召车费，而少在路上行驶载客。
政府国会交通委员会主席司徒宇斌说：“（德士公司推出动态计费）对乘客来说是好消息，当他们需要点对点召车服务时，将有更广泛的选择。”
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基发表声明说，新计费法能让德士业者与私召车业者更公平地竞争，外加德士公司近期推出的不同租金配套，都能为德士司机提供支助与更大的灵活性，让他们继续以驾驶德士维持生计。
他也指出，德士师傅协会将继续与陆交局等合作，探讨如何利用科技，或通过新的奖励配套，帮助德士司机顺应交通业局势的改变，也同时更好地迎合乘客的需求。
动态计费能让德士司机和私召车更公平地竞争。若两者的车费都一样，相信部分乘客会选择更专业的德士服务。
——张亚细（68岁，
康福德高德士司机）
不会质疑动态计费是否透明，因为已习惯私召车计费法。现在有很多交通选项，如果觉得贵还能另作选择。
——郑芷韵
（28岁，财务顾问）