本地陆续有业者推出“无车桩”（stationless）的脚踏车共用服务，政府因此将谨慎研究裕廊湖区脚踏车共用计划的招标，评估是否按计划进行，及是否扩大到其他市镇。

教育部长（学校）兼交通部第二部长黄志明昨天在国会拨款委员会辩论交通部的开支预算时指出，政府原先想效仿的是欧美城市设车桩（docking station）停放脚踏车的共用系统，但裕廊湖区脚踏车共用计划的招标书内，其实没有规定业者是否须设车桩。

Ofo和oBike等脚踏车共用服务业者近期在本地开业，让公众以手机应用随处租用脚踏车，无须在定点的车桩归还。

黄志明说，无车桩的运作方式利弊都有，能提供方便与降低建设成本，但也可能带来脚踏车到处停放的问题。他说：“目前还不能断定无车桩系统或是传统的运作方式，在本地更适用……我们将谨慎研究（裕廊湖区脚踏车共用计划的）竞标书。”

黄志明也说，陆路交通管理局将尽可能扩建人流量高的狭窄人行道，从目前的1.5米加宽到1.8米，进一步确保行人的安全。

模范步行与脚踏车镇 淡滨尼将展开设计工作

另一方面，基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会透露，本地第二个模范步行与脚踏车市镇淡滨尼，在不久后将开始设计工作，包括建造脚踏车道。

他指出，目前有许多居民会骑脚踏车或使用个人代步工具出行，而许多在淡滨尼工作的人也住在邻近市镇，因此当局计划建造主要脚踏车道来衔接淡滨尼和邻近市镇，以及樟宜商业园和新加坡博览中心等主要就业地点。

宏茂桥是本地首个模范步行与脚踏车市镇。许文远说，该市镇第一阶段的亲脚踏车设施建设工程已完成，第二阶段将在今年展开。