新捷运为五年合约的服务费出价约4亿8033万元，竞标价第二低的SMRT则出价约5亿1452万元。新跃大学经济系高级讲师特斯拉博士指出，最低出价者未必会胜出，他反而认为将会由新公司标得巴士配套。

李思敏　报道

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新捷运在本地第三个公开招标的巴士路线配套中出价最低，但受访学者一致认为，新公司出线的机会较大。

为实里达配套投标的九家海内外巴士公司或组合全部进入最后遴选阶段，其中新捷运为五年合约的服务费出价约4亿8033万元，竞标价第二低的SMRT则出价约5亿1452万元。

兀兰运输服务公司则出价最高，为五年合约的服务费出价约5亿8344万元。

李德纮博士：新捷运抢标意愿明显

参与竞标的公司包括现有业者新捷运、SMRT、前进集团和易塔通集团，兀兰运输、澳大利亚Busways集团、英国National Express Group集团、中国青岛交运集团与本地山河旅游组成的合资公司，以及韩国锦湖高速公司与本地天山船务合资公司。

对于新捷运出价最低，新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士感到意外。

他说：“新捷运这次出价这么低，显示它抢标的意愿很明显。它可能是因为车长对路线掌握度很高，所以不需投入过多人力来跑这些路线，在人力配置方面就可以比较保守，成本也因此较低。”

易塔通和前进巴士

标价比较有指标性

在他看来，标得首两个巴士路线配套的易塔通和前进巴士集团（Go Ahead）的标价比较有指标性，但前进之前出现车长离职而得临时向其他业者“借人”的窘境后，预料这将影响它出线的机会。

李德纮指出，在出价最高的四家公司当中，两家是现有业者，无法协助分散风险，因此他较看好Busways和兀兰运输。

新跃大学经济系高级讲师特斯拉博士则指出，现有业者新捷运与SMRT提出两个最低竞标价，除了成本较低，另一方面可能是想通过积极抢标淘汰竞争者，确保新公司无法进入市场。

不过，他指出，最低出价者未必会胜出，反而认为将会由新公司标得巴士配套。

他说：“市场应该有更多业者才能提高竞争，除了考虑公司提供的服务能否物有所值，政府也应该会避免选择现有业者，因为当局具有提高市场竞争以及为业界注入更多活力的长期责任。”

兀兰运输出价最高

虽然兀兰运输出价最高，但公司总经理黄业伟认为，公司仍有不错的竞争机会。

他说：“陆交局不会单单考虑竞标价，而是着重在技术方面，判断哪一家公司能提供最好的服务。我们在本地经营巴士服务已有10多年，在这一方面特别有研究，也对市场要求非常清楚。”

Busways对能够进入最后遴选阶段表示兴奋，指公司有意在本地建立长期的存在感。

Busways发言人说：“我们的提案对陆交局和乘客有所保证，我们有足够的资源在合约期间确保服务的可靠性、整洁性和乘客舒适度。”

易塔通新加坡业务总经理布特则指出，公司经营武林巴士路线配套的表现强劲，并通过创新手法提高服务水准。“针对竞标价，我们进行不少考虑，也相信能物有所值，维持业界可持续发展。”

前进集团新加坡发言人则指出，该局根据专业经验提供具有竞争性的竞标价。

实里达配套包括24条从宏茂桥、杨厝港和义顺巴士转换站出发的路线，以及两条将在日后宣布的新路线。

目前有约380名巴士车长驾驶实里达配套的巴士服务。得标业者将从2018年上半年起分阶段接手经营路线。