裕廊集团（JTC）今年宣布将再建造和发展五个创新工业中心，而本地明年将迎来多达六个这类设施，成为它自2010年宣布发展创新工业设施以来，最多这类设施预计竣工的一年。

裕廊集团至今已建成10个这类创新工业设施，除了明年预计竣工的五个项目，以及纬壹科技城起步谷第二阶段工程（跟之前竣工的纬壹科技城起步谷第一阶段合计为一个项目），从2018年至2020年还有多三个这类设施将竣工。已签订租约和正在考虑是否成为租户的中小企业在接受《联合早报》访问时，大多表示喜欢这类创新工业设施的地点与共用设施，所将带来的便利。

裕廊集团今年有两个创新工业设施完工，分别是实里达航空园内的裕廊集团航空二和裕廊集团淡滨尼北空间。

裕廊集团在今年宣布将发展的多五个工业空间和中心，横跨多个领域。这些新的创新工业设施分别是圣诺哥食品中心、裕廊创新区起步谷、双溪加株家具中心、卡尔物流中心，以及五金、机械和木材中心。

明年预计将竣工的五个创新工业设施，是大士南化工中心、淡滨尼纳米空间、大士空间、圣诺哥食品中心和裕廊创新区起步谷。此外，纬壹科技城起步谷第二阶段也会在同年完工。

受访的中小企业，有些已经跟裕廊集团签约将迁入未来的工业中心，有的则表示还在考虑是否要选择这类工业中心还是其他类型的工业项目，有的则表示没有迁往这类工业中心的需要。

海洋运输公司（Ocean Transportation）已签约成为卡尔物流中心的未来租户。该工业中心将是本地首个把内陆集装箱仓储、货仓和重型车辆停车场（俗称“堆场”），集合在同一地点的高楼多租户设施。该中心预计在2019年竣工。

该公司董事王子威受访时表示，中心内设有重型车辆停车场，将为该公司带来便利。

公司计划迁入新中心是为了未来的发展作准备。不过，至于公司未来会否扩充车队，还要看接下来的经济情况而定。

公司看好物流中心能节省空间特点

Container Connections是另一家将成为卡尔物流中心租户的中小企业。该公司的业务包括买卖、出租和维修集装箱，以及储藏船务公司的空箱。

该公司总裁叶思鉴表示，公司看中新中心能为该公司节省空间的特点。新中心可叠放14个集装箱，而目前的仓储空间只能叠放八个集装箱。

公司有意把目前在位于大士景环的两个堆场，集中到未来卡尔物流中心内。这意味着公司能处理的集装箱将增加。

不过，他也透露，公司的堆场在现址已有12年，若公司能争取到续约，可能还是会继续租用该空间，作为扩展业务的用途。

制作酱料的海士（Hai’s）也在考虑是否租用圣诺哥食品中心的空间，把现有设施整合到同一屋檐下。

该公司执行董事林育如透露，公司会在该中心和位于另一处的工业空间之间作一个选择。该公司在兀兰环道的四个单位已不足以应付现有需求。

新加坡食品厂商联合会会长白毅柏表示，许多会员企业的规模都在扩展中，因此鼓励会员企业结合力量和集中资源，共同租用食品中心的单位。

裕廊集团也跟联合会合作在中心设立食品展厅，让到访的外国厂家参观，认识本地食品品牌，这是该中心的独特之处。

分析师：可节约成本提升竞争力

房地产分析师认为，裕廊集团创新工业空间具备高规格，也可为企业节约成本、促进运作效率和提升竞争力。

戴玉祥产业咨询公司研究部东南亚区域主管李乃佳指出，建造工业中心或创立组合（cluster）是政府的明智之举。

他说，事实证明，在组合当中的企业通过彼此的竞争和合作，将能更快地取得发展。

高力国际执行董事林建金表示，裕廊集团的租约统一，而租金一般也低于市场。为了对不同发展阶段的企业提供支援，裕廊集团也稳定地供应工业设施，让工业房地产市场的价格和租金保持稳定。

高纬环球研究主管李敏雯指出，裕廊集团设施具备高规格，功能达到租户需求，其共享设施也能为租户节省成本。

她表示，地点、设施规格和租金是中小企业在决定是否租用裕廊集团设施的考虑因素。不过，一些企业可能仍比较喜欢其他位于市区边缘的工业设施所带来的方便。

裕廊集团受询时表示，将继续跟业界和商会及商团合作，设计和发展更多为未来作准备的空间，以支持企业的转型和增长，以及催化新行业领域和企业。