又有一家外国德士预召应用业者退出新加坡市场，与SMRT德士合作的英国Hailo公司已从前天起结束在本地的运作。

Hailo与SMRT企业昨天答复《联合早报》询问时证实，通过Hailo手机应用预召德士的服务已从本月15日起终止。

两家公司是在前年10月合资推出第三方预召德士服务，让SMRT旗下德士司机安装并使用这套手机应用接载乘客，提供无现金付费的选项。

不过，随着近期Hailo与欧洲另一家业者MyTaxi合并，Hailo的品牌将走入历史，与SMRT在本地的合作也因此画上句点。

MyTaxi在两年前被德国汽车巨头戴姆勒（Daimler）收购，戴姆勒在几个月前也收购了Hailo约60％的股份，准备在明年中之前把Hailo统一在MyTaxi的品牌下，要发展为欧洲最大的德士预召平台，与美国的优步（Uber）硬碰硬。

经营3400多辆德士的SMRT受询时感谢大家过去两年来的支持，表示公司将继续探讨其他方式为乘客和德士司机提供服务。

原本计划进军新加坡的英国德士预召应用业者Karhoo，因为不断面对技术上与资金不足问题而在上周宣布结业，使得它与康福德高德士签订的合作计划告吹。

随着Hailo退出本地市场，目前获陆路交通管理局颁发注册证书的第三方德士预召服务业者就剩下Grab、优步和ConnexTaxi。总部设于巴西的Easy Taxi去年已退出新加坡。

陆交局受询说：“Hailo已通知陆交局，它不再在新加坡经营第三方德士预召服务，陆交局正向该公司取回相关注册证书。”

研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士相信，接下来SMRT德士也会同其独资成立的私人出租车公司跨越交通（Strides Transportation）一样，使用Grab平台接载乘客。

他说：“早前中国滴滴出行收购优步中国，加上Karhoo的倒台，说明了单靠给予司机和乘客补贴的商业模式是无法持续的，而且新加坡的市场太小，预料不会再有新的德士预召应用业者来抢滩。”

Grab期待与SMRT德士合作

对于会否同SMRT德士合作，市场渗透率不断扩大的Grab德士新加坡主管邬兴来说：“Grab已同SMRT子公司跨越展开一年的合作，有多达200名司机可独家使用Grab的应用提供专车载送服务，我们期待与SMRT洽谈，把合作范围扩大到德士。”

三家规模较小的德士业者得运（Trans-cab）、宝威（Premier）和百胜（Prime）早前已相继宣布，运用Grab应用作为它们的专属预召平台。它们的车队超过7300辆，占德士总数约26％，司机人数则超过1万1000个。

无独有偶，经营约1万7000辆德士的康福德高昨天宣布，旗下的康福和城市德士的电召数量连续第二年达到3000万趟次，其中有超过一半是通过自家的手机应用电召德士。