Karhoo与康福德高原本计划今年初推出服务，但却一再拖延。消息人士透露，这是由于Karhoo面对技术上与资金不足的问题。

英国德士预召应用软件业者Karhoo突然结业，该公司约一年前与本地德士公司康福德高签订的合作计划也就此告吹。

起步公司Karhoo原本计划在本地推出一站式的预召应用软件，让乘客根据车费、抵达时间、车款等标准，从不同公司的德士和私家车中做选择。

该公司去年11月宣布与康福德高合作，原本计划今年初推出服务，但却一再拖延至今。消息人士透露，这是由于Karhoo不断面对技术上与资金不足的问题。

康福德高集团联络总监陈爱玲受询时指出，为Karhoo的突然结业感到意外，因为双方两个星期前还刚碰面讨论合作推出服务的事宜。她说：“虽然合作计划告吹令人失望，但这并不会影响我们继续改进本公司的预召应用与系统。”

Karhoo创办人称“旅程很快就要结束”

研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，康福德高已有本地德士市场的绝大部分占有率，并有专属的德士预召应用，因此料不会因与Karhoo终止合作而受太大的影响。

康福德高旗下有超过1万7000辆德士，占本地德士总数约60％。

据《联合早报》了解，Karhoo创办者丹尼尔·伊萨克（Daniel Ishag）昨天清晨约5时（新加坡时间）发电邮给公司全球的员工，指公司的“旅程很快就要结束”。

伊萨克在电邮中说，公司突然结业对他是沉重的打击，并提到在过去几个星期没有给许多员工发薪水。

Karhoo在伦敦、纽约、洛杉矶与新加坡都设有实体公司。据了解，该公司在本地聘有15至20名员工，而大部分已在昨天早上离开了公司。

Karhoo今年2月获颁陆路交通管理局的注册证书，获准在本地通过应用软件提供德士预召服务，有效期三年。陆交局受询时表示，并未接到Karhoo不会提供德士预召服务的通知。

除了Karhoo，本地目前有八家业者获当局颁发可提供德士预召服务的注册证书，其中包括优步（Uber）和Grab。

对于Karhoo结业的消息，GrabTaxi新加坡副主任邬兴来说：“在（Grab成立的）三年来，我们见证许多竞争对手退出市场。Grab会继续投资这里的德士业，进一步扩大新加坡的公共交通网络。”

Grab目前和得运（Trans-Cab）、宝威（Premier）德士和百胜（Prime）德士合作，让这三家德士业者旗下的司机运用Grab应用为专属预召平台。这三家业者的车队超过7300辆，占德士总数约26％。

经营约800辆车队的百胜原本有意与Karhoo合作，但由于Karhoo的应用延期推出，因此百胜最终改变了计划。