去年底成立的亚细安经济共同体（Asean Economic Community，简称AEC），转眼即将一年。业者和学者认为，目前它仍处于旅程的起点，但在跨国贸易的道路上，会对本地中小企业有潜移默化的影响。

“亚细安2020年远景”于1997年首次提出，亚细安经济共同体去年12月31日正式成立。亚细安10国的结合，力求为6亿2500万名亚细安人民创造同一个市场，成为全球第七大经济体。

应把亚细安经济共同体看作特许经营

大华银行经济师许洲德表示，从前是不同国家各有擅长生产的产品，现在是不同国家擅长同一个产品的不同生产阶段。物流成本降低和高科技化等因素，促成整个环球化的趋势，亚细安经济共同体的成立是顺应大势。

环球经济增长放缓，亚细安必需自行找寻出路。到了2030年，中等收入阶层会有65％来自亚太区，亚细安国家之间的相互往来显得更为重要。

许洲德说：“企业不应该把AEC看成一个组织，更应该把它当成特许经营来经营。”

谈到亚细安国家的潜能，许洲德指出，许多亚洲国家并没受到2008年环球金融危机的影响，它们正在茁壮成长，较大型的中小企业也积极寻求海外发展。在2000年，亚细安国家的贸易往来只有30％是和亚细安国家、中国和印度进行的，到了2020年将会提高到50％。亚细安经济共同体不只能促进贸易往来，对于跨境投资也有帮助。

世界物流业巨擎百运达国际（BDP International）主席兼总裁理查·博尔缇（Richard J.Bolte）表示：“美国、加拿大和墨西哥之间的密切合作，成功制造就业机会，为客户提供不同的供应链，消除贸易壁垒，制订更好的管理框架。亚细安经济共同体创造了单一窗口，未来相信也能带给商家这些好处。”

灵活应对　放眼不同市场

两人都认为，亚细安经济共同体在政策制订方面已达成大方向的协议，但亚细安10国有许多文化等各方面的不同，因此需要时间来调整步伐和取得共识，如果操之过急可能会适得其反。

作为物流业领导者，理查表示经济增长步伐放缓之际，物流业难免也受到冲击，最重要是提供灵活的服务，而且放眼不同市场。以百运达国际来说，除了美国和中国，欧洲和中东业务也帮补许多。

与此同时，他也建议本地中小企业投资在科技和人才培训，才能提供更灵活且有效率的服务，面对各种挑战和竞争。