陆交局透露从上月开始，供测试的公路网络已从六公里延长至12公里，让无人驾驶车可在更长的路线行驶。
配合在公路上展开的无人驾驶车试验，位于波那维斯达的纬壹科技城已陆续设置所需基础设施，包括把公路测试范围扩大一倍，以及装置闭路电视摄像系统来监督无人驾驶车的行驶情况。
陆路交通管理局昨天向媒体汇报纬壹科技城（one-north）测试无人驾驶车基础设施建设进度。
目前，共有四家本地和国际机构获准在科技城内测试无人驾驶技术，它们包括新加坡—麻省理工学院科研中心（SMART）、新加坡科技研究局属下的资讯通信研究院（I2R），以及测试无人驾驶德士的美国麻省理工学院分拆公司nuTonomy和英国德尔福（Delphi）汽车公司。
陆交局指出，自去年1月，它同科技城发展商裕廊集团合作，在启奥城（Biopolis）、启汇城（Fusionopolis）和媒体城（Mediapolis）划定更多道路进行无人驾驶车测试。
从上月开始，可供测试的公路网络已从原先的六公里延长至12公里，让无人驾驶车可在更长的路线行驶。
陆交局也从7月起陆续在这些路段增设基础设施，包括在20个主要地点如交界处和转弯处装置电眼，透过闭路电视系统监督及研究无人驾驶车的行驶情况。万一发生意外事故，所拍摄到的影像也可作为调查时的独立证据。
SMART车子已试跑1000公里
另外，陆交局也将在10个路口陆续装置采用专用短程通信技术（Dedicated Short Range Communications）的信标（beacon），可通过发送交通灯讯号、位置信息及周围的交通状况等信息，加强无人驾驶车的导向能力。
陆交局智能交通系统中心也备有一套后端系统，可通过数据分析及评估无人驾驶车表现。一旦车子以自动操作模式驶出所允许的路线，系统将发出警报。
为确保公路使用者的安全，所有无人驾驶车的原型获准在科技城公路上测试之前，都得通过基本的安全检测。此外，车上也必须有合格的安全驾驶员在场，必要时可随时掌控驾驶盘。
无人驾驶车也不可在测试路段以外的公路上自动行驶。它们也得清楚展示汽车贴纸，科技城内也设置了告示牌，提供有关无人驾驶车测试的信息。
SMART的无人驾驶车自一年前在公路上试跑以来，已累计约1000公里的里数。
参与试验的SMART研究员黄佑丰博士受访时指出，新添加的信标可让无人驾驶车直接与交通灯“沟通”，一旦装置在车上的摄像头视线被罗厘、大雨或烟霾阻挡而看不到交通灯讯号，信标便可起着辅助作用。
陆交局昨天也配合从今天起一连三天举办的新加坡国际陆路交通代表大会，向与会者示范了无人驾驶车的操作情况。