民防部队在昨天的缆车事故演习中，试用了滑索系统进行救援，以评估其可行性。这是灾难拯救队（DART）第一次在高达120公尺的Selugu塔进行演习，也意味着该队伍已经完成花柏山所有五个缆车站和高塔的演练。

苏文琪　报道

suwenqi@sph.com.sg

为提升缆车救援行动的效率，新加坡民防部队在演习中试用了滑索系统，以评估它的可行性。

昨天是灾难拯救队第一次在史勒古缆车塔（Selegu Tower）进行演习。它的高度达121公尺（相等于40层楼），竖立在圣淘沙和本岛之间，从中间撑起横跨水道的钢缆。

在这场演习中，缆车的位置让救援人员不能像在其他缆车站或缆车塔那样，直接将乘客垂降到地面，因此得出动消防船艇在海面上接应。

不断探索新技术

加强团队行动能力

负责演习指挥的胡殷恺少校（39岁）说，民防部队一直在探索新技术和设备，加强团队的行动能力。

他说：“为确保救援人员能留住精力协助乘客安全着地，我们想到使用滑索系统让救援人员不费力地在钢缆上行动。”

受困乘客一般会感到焦虑，救援人员须小心应对。面对年长者或非常害怕的乘客，救援人员会一直陪着乘客直到安全落地。

救援时间可减半

灾难拯救队司令周经祝中校（44岁）指出，在一台客满的缆车里，救援人员过去须耗上多达三个小时才能救出所有八人，如今有了新设备与技术，所需时间可减少约一半。圣淘沙缆车系统共有67台缆车。

周经祝说：“如此一来，进行演习时，我们可以着重在团队之间的协调性。”

在高空中将装备安全交给救援人员也是一大挑战，尤其在完全不受建筑物遮挡的史勒古缆车塔上，还要抵御不断来袭的强风。他们最终利用滑轮系统和电池驱动的拖曳（hauler）设备，克服这个问题。

昨天的演习也意味着民防部队已在缆车系统的所有五个缆车站和缆车塔进行过救援演练。

周经祝中校说，民防部队会在花柏山休闲集团动员所有资源都无法解除状况时接手处理，演习可加强民防部队和花柏山休闲集团整体的应急能力。

花柏山休闲集团营运与项目发展部高级副总监王宗兴说：“我们的缆车后备系统万一受影响，民防部队就会接到通知展开救援。”

灾难拯救队早在2000年就安排一组人员到法国瓦卢瓦尔（Valloire）滑雪场学习相关救援知识和技能。当地使用的缆车系统和新加坡的缆车是同一个厂商。

之后，他们又到英国北部湖区学习运用绳索和攀爬技巧。这些专业技能都已融入灾难拯救队的训练课程。