怡和控股（Jardine Matheson）下周取代胜科海事（Sembcorp Marine），作为新加坡海峡时报指数成份股后，预计是第五大权重股，排在新电信和三只银行股之后。
新加坡交易所投资者教育网站（SGX My Gateway）发表的报告显示，按6月30日的海指比重，以及怡和控股与海指当时的净市值计算，怡和控股的比重预计是6.5％。相比之下，被取代的胜科海事比重只有0.6％。
根据报告，截至6月30日，海指的净市值约为2300亿元，如果当时胜科海事已由怡和控股取代，海指的市值估计更高，约为2450亿元。
海指成份股的比重是按自由流通量计算。新交所说，这是为了确保指数能够反映公众可投资的股票。
告别“蓝筹股俱乐部” 怡和一年后重新加入
怡和控股将于本月19日加入海指，这是它在告别“蓝筹股俱乐部”一年后重新加入。
从6月底至今已过了10个交易周。报告说，在这期间海指涨了约3％，怡和控股的涨幅则高过海指，所以加入海指时，比重估计会将近7％。
怡和控股于1832年在中国成立，如今是一个业务多元化的集团，雇用44万人。
它所涉足的领域包括汽车与相关运作、房地产投资与发展、食品零售、家具装潢、工程与建筑、运输服务、保险经纪业务、餐馆、豪华酒店、金融服务、重型设备，以及采矿与农业。
怡和控股的主要上市地是英国伦敦，在我国是第二上市（Secondary Listing），上周五闭市价为61.46美元。
海指有五只后备股，如果某只成份股在下次检讨前，因企业动作而无法继续作为成份股，后备股可随时取而代之。
胜科海事业务近来受油价大跌影响
后备股是市值最高的五只非成份股，它们目前按市值顺序为：丰树商业信托（Mapletree Commercial Trust）、新达信托（Suntec REIT）、吉宝房地产信托（Keppel REIT）、丰树工业信托（Mapletree Industrial Trust），以及新邮政（SingPost）。
被踢出海指成份股的胜科海事，业务近来受到油价大跌的影响。据之前的报道，客户柏利赛石油（Perisai）两度延后接收钻井台，另一个客户马可波罗海业（Marco Polo Marine）则取消了一份超过2亿美元（约2.7亿新元）的合约。
去年第四季，它为巴西大客户Sete Brasil的订单拨出超过3亿元的准备金。Sete Brasil今年4月已申请破产保护。