澎湃新闻记者 邵冰燕

一张回国经济舱机票为何会卖到十几万元？

“每年5、6月是留学生回国最旺的时间段。今年4月底到7月初从纽约回国的经济舱机票至少是四五万元起步，最高的超级经济舱单程8万不到。”近日，一位国际机票代理秦楠向澎湃新闻记者指出，这个价格是其作为国际一级票代给到拥有更多留学生资源的下级票代的“批发价”，如果是临近归国日期的机票，会更难抢，价格也会更高。

以纽约回上海航线为例，澎湃新闻记者查询东航官网发现，目前纽约回上海航班的现票只有从7月18日开始的商务舱，含税价格近为8.4万元。9月26日起有经济舱现票，含税价格近2万元。

东航纽约至上海航班价格截图

东航纽约至上海航班价格截图

3月15日，民航局在月度新闻发布会上发布《航空旅行十大风险提示》中，提到“国际航班数量减，黄牛售票有风险。”民航局表示，为遏制境外疫情输入风险，国际客运航班大幅减少，一些不法分子通过技术手段虚占座位，倒票炒票现象时有发生。民航局已与相关部委成立了协同机制，对“黑代理”和“黄牛”高价倒票行为进行了严厉打击。

一位外航航司人员向澎湃新闻记者表示，每周一班的国际航班通常有200多个座位，还有40多个公务舱座位。加上航班熔断，而回国需求大，“僧多粥少，因此票不愁卖。”

中国民航局为降低疫情输入性风险，于2020年3月29日出台了调减国际客运航班的“五个一”政策，即每1家航空公司经营至中国大陆的任意1个国家的航线只能保留1条，且每条航线每1周运营班次不得超过1班。自2020年6月8日起，民航局实施航班奖励和熔断措施。

熔断政策加上航班量少，导致供需关系紧张。与此同时，机票价格转卖哄抬、航司内部人员的不合规操作甚至兜售假机票的诈骗人员，进一步让机票价格水涨船高，也让消费者不敢下单抢票。

图片来自澎湃影像

回国经济舱一票难求，票代刷票价格比疫情前涨超10倍

回国航班一票难求，加剧了国际机票代理哄抬价格的乱象。此外，不同的时间需求下，票代手中的回国票价也有着不同的档次区分。

一位留学生向澎湃新闻记者表示，“临近预期回国日的临时票几乎在航司官网都是刷不到现票的，今年毕业的留学生一般都于去年年底前就开始在航司官网刷经济舱的票。除了留学生大潮外抢票外，剩余的票也会被票代给刷完。”

多位留学生表示，如果没抢到票，回国又比较急，只能寻找手中有现票或是可以帮忙刷票的机票代理商。付一部分定金后，票代会根据护照信息，再凭借独有的系统或是人工在各大航司以及代理平台网站刷票。刷到票后，给出可以核实到的凭证，自己确认要后再付清全款。

去年身处英国的邵思，于下半年花了近翻倍的价格从票代手中抢到了回国的转机票。去年5月，邵思买了从英国直飞回国的机票，航司官网价格不到6千元。由于8月底英国疫情加重，航线直飞取消。因国外疫情形势严峻而归国心切的邵思，又立即从票代手中买到了9月初从伦敦起飞再到阿姆斯特丹中转回国的转机票，价格超过4万元。

邵思表示，“如果我8月初从航司官网抢10月或11月的航班，价格在2万元左右。与我同一趟航班的朋友是4月在航司官网自己刷到的票，只有1万多。临时买票只能让票代帮忙刷，但通常都贵得难以接受。”

另一位在新加坡的留学生李昕表示，新冠疫情未暴发前，新加坡回国单程机票价格普遍在1至2千元。自己于2021年底在国内航司买到的3月中起飞的票为5千元，后因疫情航班熔断，延至6月底起飞。

但因回国心切，李昕便又于今年2月底从票代手中购买了3月初的回国现票，价格超1.3万元。李昕表示，“如果让其他没有现票的票代帮忙刷票，那么价格就在1.6万到1.9万元左右。”

李昕还表示，今年2月抢票期间，她还在厦航官网看到回国的商务舱单程达10万多元的高价，“自己肯定不敢买，但后来再看，票也已经没有了。”

澎湃新闻记者查询厦门航空官网发现，以今年4月为例，每周从新加坡回厦门只有一个航班，可售舱位为商务舱，含税价格为84375元。2023年起开始有含税价格近3.9万元的经济舱航班，而商务舱含税价格为超9.4万元。

厦航官网4月6日新加坡回厦门商务舱价格截图

厦航官网明年1月新加坡回厦门机票价格截图

澎湃新闻记者询问一位票代同为今年4月6日新加坡回厦门的航班价格，票代表示她手中有该航线厦航的经济舱，价格为4.3万元。“现在官网只有商务舱，我们票代可以刷票，学生自己是刷不到的，4月6日的票三天前有现票，当时就抢没了，如果你要的话得早点刷，不然可能明天又涨价了。”

留学生李昕进一步指出，“今年新加坡3月回国航班熔断后，使后几个月的回国航班承压，本身这个时间段是留学生回国热潮，而新加坡作为其他洲回国航班的中转地，还要承载包括整个欧洲的回国人士，导致回国机票更加紧缺。”

民航局曾发布通知称，目前按照我国与外国政府签订的航空运输协定、协议中的运价条款，国际运价管理有三种方式，即“双不批准原则”（运价的制定、调整由航空公司自主确定，无需报双方政府批准）、“始发国原则”（运价的制定、调整需报航线始发国政府批准）和“双批准原则”（运价的制定、调整需报双方政府批准）。

一位民航局内部人员向澎湃新闻记者表示，民航局只能对实行“双批准原则”的外国政府航司的运价制定起到监管效力。

据了解，欧美国家主要是按照双不批准来执行，这就意味着欧美国家通往我国的国际航线的航空票价，主要是依靠市场的供需关系来定。而此前被曝出回国单程经济舱机票超过20万元的土耳其航空公司，所在国家则是按照“双批准原则”进行管理，在票价的最高上限是得到中国民航局管制的。因此中国民航局与中国驻外大使馆可以和该国及其航司进行进一步的沟通与调查。

票代：靠里程票吸引客源，再靠刷临时票高价转卖

多位票代向澎湃新闻记者表示，现票是指有能够预定的票，而刷票一般是刷平台上个人的退票或是航司意外放出的一两张票。出票前订票定金可以退，出票后则不退不换。

其中一位票代表示，“佣金（定金）自然也要几千到上万元不等，但基本不至于翻一倍，除非是临近飞或是一些难抢票的国家如英国。”

图为票代朋友圈所发截图：左图为商务头等舱定金、右图为超级经济舱定金

此外，该票代指出，如果刷到票了，会根据用户的排队顺序依次提供机票信息让客户核实信息真假。一般刷票快则两三天，慢则一周半月。

普通票代的商业模式，核心在于其刷票系统和价优的里程收购票。票代吴湘表示，只要客人提供护照信息、起飞点和时间范围，如果有现票，就可以用收购的里程形成折扣票吸引客源。“例如目前旧金山回上海，一些官网超级经济舱7万多而我手中的里程票只要4万多。”

票代朋友圈关于“里程票”的截图

“里程票我们又叫积分票，就是用高端会员客户的积分账户去开的票，而且是在外面商务头等舱特别贵的前提下开的这种票，要差价大才有利润空间。”票代秦楠介绍道。

“如果其他代理平台上没票，那我们可以帮客户在平台上刷票，有位置就占，立马就可以出掉。”吴湘进一步指出，“有专门的系统刷票，是行业机密，一个系统都得几十万上百万，系统抢票也要成本。”

一位民航业内人士向澎湃新闻记者表示，市场上很多标明“里程兑换”的票，来源可能十分复杂。以前曾经有过旅客发现自己的里程被偷偷用于为他人兑换机票的经历，也有不法分子将用盗刷的信用卡买的票冒充里程票卖给不知情的用户。

民航局综合司司长刘鲁颂曾于2020年4月9日在发布会上指出个别不法销售代理和黄牛利用技术手段采取虚占座位再高价倒卖的行为。

在整治手段中，民航局提出航司要扩大直销的渠道，此外，还要求中国民航信息网络股份有限公司加强对运作系统的管理。如果出现异常订座的账号和订座的指令，要及时干预和处理。

在此期间，民航局的监管力度也进一步打击了票代的刷票行为。票代顾亮向澎湃新闻记者表示，“现在刷票的代价很大，会被航司后台监控到我们非人为的操作频率太大，会把我们刷票用的系统配置给停掉，我们再去恢复的话代价很大。”

顾亮进一步指出，“以前我们都是用程序、分析软件外挂等刷票，但现在航司监控得很严格，我们主要还是找专门有途径去弄订票系统配置刷票的第三方，从他们那边采购。而其他很热门的个别航线的票，还要从同行票代那边再去转手拿来。”

国外航司的不合规操作

除了从专做刷票业务的第三方手中拿票位外，票代要想在行业混下去，主要还是靠一些外航司内部提供的机票来“接济”。

当澎湃新闻记者以加盟身份询问一位票代时，该票代指出，“我们作为国际一级票代，不做‘刷票’，说白了刷票的人其实不是很正经的。我们自己都是通过正规途径进行定位，主要从国外航司‘内部申请’得到一些团队位置。国内外我们都有自己的旅行社，本身就有一定的票务。”

“这些都是一手价格，不存在几级票代转手。”该票代进一步指出。

据澎湃新闻记者了解，国外航司为了加强与中国市场的沟通，通常会在国内设立“销售代表”。

一位接近东南亚及中东国家航司内部人员的知情人士王伟向澎湃新闻记者透露，现在的“天价机票”更多来自于国外航司内部的不合规操作。“纯粹通过技术手段刷票越来越难，因为航空公司不在公开渠道提供机票的时候，通过技术手段刷票是不可能的。”王伟介绍道。

回国机票的暴利使得一些国外航司开始亲自下场“捂票惜售”。王伟表示，通过阶段性放票、禁止部分渠道购票等形式，一些国外航司主动亲自下场或被动在不合规操作下，人为扣起一部分甚至全部空位，并通过非正规渠道加价售出。

王伟指出，“通常情况下，航司不合规操作下的票，脱手给国际上的小票代可能性更大，他们没有大票代处理业务复杂的合规要求，双方脱身也更容易。”

“这些‘内部票’很难在公开渠道上找到。非正规渠道下使旅客购票时无法取得包括行程单在内的正规凭证，也无从知晓自己票款的去向。”王伟还表示，在很多面向海外华人的市场中，甚至出现了用加密货币支付机票款的现象。

中国民航局曾于2020年4月发布通知称，航空公司要严格落实市场主体责任，严格执行国际运价政策，确保公开透明、明码标价。同时，要进一步加强内部管理，杜绝内部员工的违规操作行为。民航业主管部门将会同市场监管等部门，依法严肃查处国际运价违法违规行为，并依据《民航行业信用管理办法（试行）》实施信用惩戒，加大市场监管力度。

对于国内航司内部人员“倒卖机票”行为的处罚，其实中国民航局早在1992年就曾公告规定，“严禁民航内部人员参与倒票活动，一经发现，坚决开除，决不能姑息迁就。如单位不对有关人员进行处理，民航局将对该单位进行处罚。”

一位民航局内部人员向澎湃新闻记者表示，国外航司驻中国处人员若存在违规行为，也在民航局的监管范围内。但如果是外航司在国外的人员，民航局对其则没有监管权。

一家以做中美线为主的票代公司负责人向澎湃新闻记者表示，“纽约飞上海这条线的票现在尤其不好搞，其他线还能想办法弄，一般都是要靠跟航空公司很重要的人物有关系，现在才能弄到。而且这在线上骗子特别多。”

机票代理乱象：靠彼此之间的信任服务

多位留学生向澎湃新闻记者表示，寻找票代购买回国机票，没有什么协议，大家都是靠相互之间的信任。一般会找朋友推荐的以前顺利出票的票代。如果有担心，会让对方提供营业执照、对公账转账的账户等。

“其实找到靠谱的票代是看运气的。找票代刷票本身也是一件冒险的事情。”其中一位留学生称，在航司官网抢不到票，已经找不出其他的办法了。至少靠谱的票代能帮留学生解决机票问题。

“加了我，看我朋友圈的情况，基本上半个月就来找我买票了。一般都是对方信任我再来买，不信任也不强求。”一位票代向澎湃新闻记者表示，和以往的客户合作，都不用签什么协议，买票就是靠相互之间信任。

新加坡留学生李昕今年2月底在某社交平台上找到一位机票代理。加了票代微信后，看了其营业执照和对公转账账户都是真的，便付清了1万3千元的全款，得到了对方提供的PDF出票证明，而后李昕去机票验真网站没有查到该航班号，对方当晚便失联。

“后来仔细看，他那个公司很早就被限制高消费了，所以才会用来诈骗，还骗了其他32个人。”李昕向澎湃新闻记者表示，“从今年2月底开始新加坡航班不停熔断，几乎抢不到票，大家比较慌张，都开始找途径买回国的票。而这期间票代有的证件要么是造假的、要么已经失去效力了。自己在2月底求3月底的票，是在比较着急的状态下付的款，没有经过特别完全的审核就去付钱了。”

此外，一位票代向澎湃新闻记者表示，通常二三四级票代的定价都是以上级（或是一级）票代给出的价格作为最低价，再以市场同行的价格作为最高价，自己决定利润空间再操作。有时票源紧张起来，还会出现收了佣金之后再加价的情况。

“大家归国心切，一票难求，因此热门航线的航班总会在排队的用户里把票给到出钱最多的人。”

民航局在3月15日发布的《航空旅行十大风险提示》中提示，为保护自身财产安全，请广大旅客通过航空公司官网、APP等直销渠道，以及有合法授权的销售代理人购买机票，并保留好有关凭证，避免上当受骗。

（文中秦楠、邵思、李昕、吴湘、顾亮、王伟、金明为化名）

责任编辑：邵冰燕 图片编辑：蒋立冬

校对：施鋆