地铁蓝线第二期今天开通。新加坡的地铁网络的覆盖程度，又前进一大步。

(Ge lan)

我们来回顾一下新加坡地铁养成记，先来一张镇楼的历史照。当年的贸工部长，现在的总统陈庆炎表态修地铁时机不成熟：现在开始修地铁，太傻了吧。

 

新加坡今天能享受地铁服务，第一功臣是王鼎昌。本地文史工作者韩山元曾经报道，新加坡要不要建地铁，这个重大的国家基础建设课题是经过长期的探讨、辩论才有定案的。早在1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统，以满足公共交通的需求。新加坡国会在经过辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本之后，大家意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的，因为新加坡是个城市国家，土地有限，如果建立和扩充巴士系统，必定会与其他方面尤其是建屋工程，争夺土地资源。地铁的最大优势是大部分是在地下运行，多数地下车站都深入地下，相当坚固，还可以用于防空，占用到的地面不多，而且不存在交通阻塞问题。而且，地铁系统相对公共巴士系统来说，一个大优势是它不受大雨影响，这在热带岛国尤为重要。今天的新加坡富裕了，建地铁在财力上不是难题，但在80年代，是否有财力建地铁，是个大问题。实践证明，兴建地铁是个具有远见的决定。

1983年10月22日地铁工程开工仪式

80年代初期画家笔下的宏茂桥地铁站

80年代金文泰地铁站高架轨道施工

Bugis地铁站隧道工程

第一列地铁列车抵达新加坡港

1986年地铁列车运到碧山车厂

1989年地铁列车

新加坡地铁开始通车是在1987年11月7日，四个月后才举行开幕大典。最早的地铁线是从杨厝港站（Yio Chu Kang）到大巴窑站（Toa Payoh），一共是五个站。这年12月12日，再从大巴窑站延长到欧南园站（Outram Park），途经乌节路（Orchard）和市中心区。

1987王鼎昌主持为地铁五站主持通车仪式

新加坡地铁工程在1983年10月22日开始动工，历时四年完成第一期工程并通车。这一期工程的投资为50亿元，是当时新加坡最大的公共工程项目。曾任交通部长，后升任副总理的王鼎昌，从上世纪60年代末期就参与整个地铁工程的规划，并亲自推动地铁工程的进行。所以，王鼎昌作为地铁的大功臣与当时任交通与新闻部长的杨林丰，一起主持了通车仪式。

1988年李光耀为地铁系统主持开幕

参与施工的红头巾（祖籍广东三水的建筑女工）受邀参加通车仪式

早年地铁公司职员教导老人买车票

1999年地铁售票机

1989地铁路线图

1987-1996年地铁路线图

2005年地铁路线图

新加坡地铁部分里程碑：

1987年11月7日：杨厝港站（Yio Chu Kang）到大巴窑站（Toa Payoh）五个站通车
1987年12月12日：大巴窑站到欧南园站通车
1988年3月12日：中峇鲁站到金文泰站通车
1988年11月5日：金文泰站到Lakeside站通车
1988年12月20日：杨厝港站到义顺站通车
1989年11月4日：滨海湾Marina Bay站通车
1989年12月16日：丹那美拉站到巴西立站通车
1990年3月10日：裕廊东站到蔡厝港站通车
1990年7月6日：文礼站通车
2002年2月25日：樟宜机场站通车
2003年6月20日：东北线通车
2009年5月28日：环线Bartley站到Marymount站通车
2010年4月17日：Bartley站到多美歌站通车
2011年10月8日：Marymount站到港湾站通车
2013年12月22日：市区线六个站通车

2015年12月27日：市区2号线梧槽站Rochor到Bukit Panjang武吉班让站一共12个站通车

2011年地铁路线图

 

2030年地铁路线计划图（图源：新加坡陆路交通管理局）