新加坡航空公司自冠病疫情以来，相继传出配售附加股以及强制性可转换债券的计划、锐减航班、机舱载货、空姐空少暂转行、减薪、放无薪假、提早退休、冻结招聘等措施来减缓商业上的冲击，然而最终还是逃不过厄运，无可避免的必须裁掉旗下三家航空公司的大约4300个职位。

不少国人对新航的前景忧心忡忡，纷纷集思广益为新航出谋略找后路！

新航7月再创季度亏损纪录，由于载客量暴跌99.5％，现财年第一季净亏11亿2300万新元。相对于它上个财年第一季取得的1亿1100万元净利，差距超过12亿新元。

据业内人士透露，新航计划在下个月推出“空中漫游”（flights to nowhere）航班，为重挫的业务寻找新出路。

据知，“空中漫游”航班的始发地和目的地均为樟宜机场，航班拟定于10月份每周飞行一次，每趟预计三到四个小时。

尽管“空中漫游”航班听起来很新奇，但是却遭到环保意识强的新加坡人强烈反对。因为这意味着飞行时的燃料会排放温室气体，导致全球变暖和气候变化。

这种反对肆意浪费资源的做法，促使本地一个四人小组在9月12日创建一个名为“拯救新航”的谷歌文档电子表格，邀请新加坡人集思广益，提出其他点子来代替“空中漫游”航班，帮助新加坡航空度过这段艰难时期。

才过了四天，发起人就已经收到超过1000多个点子，看来国人真的为引以为豪的“国家品牌”操碎了心。

发起人给媒体列出了公众提议的一些点子：

• 飞机停泊在地面时，让公众体验头等舱/商务舱的精致餐饮（fine dining）服务。
• 上门提供餐饮服务，由新翔航空膳食的厨师烹饪，空姐空少负责招待。
• “幕后”行程（让访客更深入了解在停机坪上和在樟宜机场上如何处理行李）等幕后运作。
• 把飞机改成咖啡厅
• 让孩子们体验成为空少空姐、飞行员或行李搬运员的感觉，就像已经关闭的室内主题乐园趣志尼亚（KidZania）一样。
• 利用停飞的飞机放映电影或举办相亲会
• 出售新航的积分，人们可以用它来支付未来的旅行费用

发起人之一Chevon Low（30岁，新加坡环保组织“停止烟霾民间运动”董事会成员）表示，提点子的活动将于本星期天9月20日截止。过后，他们会将所有点子以及最可行的10个想法一并发给新航作参考。

此外，网上也有不少人留言出谋献策，希望新航能撑过这场疫情再次翱翔于蓝天。

这位网友说，不妨考虑推出机上办公服务，就像酒店办公一样，在工作的同时，也可以享受机舱服务，设定合理的价位，让我们平凡人也能体验头等、商务、经济舱等的服务。

一位“脑洞大开”的网友更建议让顾客体验遇到湍流和紧急着陆的演习，以备不时之需。

还有一些电台听众提议，可以考虑提供机舱给公众私人活动如办理注册仪式、摆婚宴、搞如万圣节等搞派、或者可考虑空中演唱会或音乐会。

有网民也提议，如果真的要推出“空中漫游”航班，能不能让贫困儿童免费体验，圆他们一个搭飞机的梦。（不过兄台啊，新航已经不够钱了，还要让它们免费提供这项服务，红蚂蚁建议让公众一起捐钱资助这些贫困孩子们体验飞行）

也有网民指出让飞机定期飞翔的重要性。他说，需要考虑的是，飞行员仍需要偶尔飞行一次，以确保飞行技术没有“生锈”。另外就是尚未储存在沙漠中的飞机，也需要偶尔运转引擎。如果“空中漫游”航班只在这些需要飞行的飞机上提供，那应该不是问题。

其实“游飞机河”这个想法并不新颖，文莱、台湾、澳洲等地区的航空公司早已推出让乘客“飞爽”的服务。

新航答复媒体询问时并未证实或否认关于“空中漫游”航班的消息，仅表示它正在考虑多个计划，用来继续吸引顾客和公众。

“如果我们决定执行这些计划，将在适当的时候宣布。”　

航空业分析人士告诉媒体，虽然“空中漫游”可以为新航带来短期收入，却也存在一些负面影响，比如不是持续性收入，以及对公司形象的打击。

分析师David Leo说，这对新航的企业形象不利，因为这一提议可能会招来环保团体的批评，而且带有虚伪和伪善。

新航2017年承诺与民航局在国际航空领域针对几项减低碳排放量的计划进行合作，除了已开始运作的“绿色配套”航班，包括使用最佳航空运营方式（optimised flight operations），这包括在操作绿色航班时使用用户优先选用航线（User-Preferred Route）、空中动态航线变更程序（Dynamic Airborne Reroute Procedure ）等作业方式。而这些作业方式都将减少燃料消耗和碳排放量。

让我们静待下月新航会不会真的推出传说中的“空中漫游”航班。