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新加坡受上天眷顾，今日所取得的成就离不开马六甲海峡！

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最近，苏伊士运河因为货轮搁浅而堵塞的新闻火了，运河经济、海峡经济也成为网友关注的话题。
而在东南亚，新加坡一直扼守着马六甲海峡的咽喉要道，有专家说，新加坡能达到今天的国际地位完全得益于这个“世界第一海峡”！但实际上，马六甲海峡和新加坡相辅相成。

80%海上贸易要靠马六甲海峡“世界第一海峡”名副其实

马六甲海峡，绝对是世界上最重要的海峡！其实从地图中我们就可以看到，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的最佳航线，也就是说想要去非洲、欧洲和东亚，都必须要经过这一航线。

全球一般的海洋贸易都要经过马六甲海峡，而新加坡就是马六甲海峡的咽喉要道。

据统计，世界80%的海上跨国贸易，包括中国、日本、韩国80%的海上贸易都要通过马六甲海峡，而中日韩和东盟是世界上最大的实体经济分布区，所以马六甲海峡不仅仅关系到中国、日本、韩国的命运，而且更关乎著新加坡的兴衰荣辱。

而中东地区的石油资源想要运往亚洲，来支持亚洲工业的正常运行，就必须通过马六甲海峡。据统计，经马六甲海峡进入南中国海（从新加坡到台湾附近）的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道。因此，马六甲海峡也被称为“世界第一海峡”。

新加坡扼守马六甲港口吞吐量高居世界第二！

对于世界来说，马六甲海峡是促进世界贸易流通的中转窗口。对新加坡来说，马六甲海峡是新加坡最重要的经济来源。

据PSA集团统计，2020年的新加坡集装箱处理量为3660万个标准箱，同比减少0.9％，但仍旧是世界第二大的吞吐量！

来来往往的船只都会在新加坡港口停留，每一艘经过的船只都会收取一定的航行税，新加坡靠着港口巨大的贸易循环，使得新加坡的各个行业都得到了迅速的发展。炼油、旅游、金融、服务、电子行业都得到了巨大的发展，提升了新加坡的国际竞争力。
海峡的战略意义重大美、日、印、中控制意图明显

马六甲海峡除了航运价值巨大，近年来大国军事介入海峡的战略意图也十分明显。
世界第一强国美国，早在1986年就把其列为必须控制的世界16大咽喉水道之一。为此，一方面利用海峡附近的军事基地来加强控制，如近年来美军取得了海峡的桥头堡———新加坡樟宜海军基地使用权，部署在新加坡的战舰在24小时内即可控制整个海峡。
另一方面以打击海上恐怖活动为借口试图直接在海峡驻军。如2004年美军提出了“地区海上安全倡议”（RMSI），企图向海峡派驻海军陆战队和特种部队以防范海上恐怖袭击。后来虽由于沿岸国反对，美国派兵未果，但美国推行该倡议实施的基本目的并未改变。

二是从日本来看，近年来一方面借口打海盗多次试图派舰艇赴海峡协助武装巡逻，另一方面把海峡列为其“周边事态”行动范围，与新加坡达成了必要时使用其港口基地的协议，与海峡沿岸国不断举行联合军演，并引进大型喷气式侦察机以提高对海峡的远程侦察和打击能力。
三是从印度来看，马六甲海峡是印军要控制的五大重点海峡之一，作为其实施“东进”战略的必经之路。为此近年来印度加快了安达曼—尼科巴群岛基地的建设，该基地扼控着从海峡进入印度洋的北纬10°航道，犹如一把钢钳锁住海峡西口，对中国来说则如鲠在喉。
而中国也高度重视海峡的安全问题，致力于通过对话合作维护海峡安全，愿积极参与有关合作项目。
新加坡海峡面临威胁
泰国想打造克拉运河
同样是在东南亚，同样靠海吃海，新加坡能利用海峡优势一骑绝尘，那周边的国家，也是虎视眈眈。
如今，移山倒海已经成为现实，泰国也开始动脑经，有消息称，泰国在去年官方投入6300万开始研究并制定利用铁路将安达曼群岛和暹罗湾连接起来的方案。显然泰国是在试图开启克拉运河计划。　
先说拟议中的泰国克拉运河，这是条全长102公里、400米宽、水深25米，典型的双向航道运河。在地理位置上，横贯泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。　　

可以说这条运河只要建成，西亚通往东亚的船只就不必死板的穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，从印度洋到东亚港口的航程可缩短1200公里，节省2至5天时间。它的开通将降低马六甲海峡的战略地位，并因此改变亚洲贸易版图。

在运河的建造方面，泰国与中国都在积极磋商中，但具体实施还面临许多问题。
新加坡的法律、基建、效率成熟克拉运河无法扼住其咽喉
如果这个计划能实施，岂不是扼住新加坡但咽喉？
有分析人士指出，克拉地峡所在的泰南地区存在分离主义势力，是个长期不稳定区域，不见得一定比马六甲海峡安全。

而且马六甲海峡毕竟长时间运行，航道的服务体系相对成熟，克拉运河在没有安全保障的前提下，其经济效益令人怀疑。
况且新加坡经过几十年的海上贸易发展，拥有绝对优势的基础建设，天然深水海港的优势，丰富的货港物流经验，无与伦比的服务，以及完善的法律保障。这些泰国在短时间内是无法达到的。
因此，仅仅靠一条运河就像遏制住新加坡，还为时尚早。
新马印三国共享海峡为何只有新加坡发达？
不可否认，年通航船数达到十万艘，平均每天通航500艘，通航能力是苏伊士运河三倍之多的马六甲海峡，其实并不是新加坡的专属品，但是上天眷顾这个弹丸小国，让它成为马六甲海峡的最大受益者。

打开地图其实就很清晰，马六甲海峡其实是由新加坡，马来西亚与印尼三国共同管辖的一条狭长的航道。
新加坡、印尼和马来西亚都守着这么好的一条航道，为什么只成就了新加坡呢？
这还得从新加坡以前的殖民时代说起。
新加坡深水优势最明显大马、印尼没得比
在殖民时代，早期的英国在马六甲海峡修建了三个港口，分别是槟城，马六甲，新加坡，合并称为海峡殖民地。

16世纪初的马六甲城风貌

作为一个岛国，新加坡的土地面积极其有限，而新加坡自身没有自然资源、并且还是一个被马来西亚抛弃、身处热带雨林气候区，饮用水都不能自给自足，要去别国买的弹丸小国。
可以说，新加坡内忧外患，资源贫乏。但它唯一可以仰仗的，只有马六甲海峡。上天也确实眷顾新加坡。
三个港口中，新加坡位置最为优越。因为新加坡位于海峡的东侧，而主要的深水航道偏于海峡东侧。
十九世纪末期，由于近现代船舶的体积与吃水都日益增大。很多以前的优良港口，开始变得不适合海船停靠。海运贸易的数量级增长，也对港口的吞吐能力有了更高的要求。门朝大海的新加坡拥有天然深水港，吃水20米深的巨轮在港口里来去自如，就在这些方面上，远远胜过了只有狭窄河道的马六甲城和槟城。

英国人规划的新加坡建设方案

而在印尼的一侧大多是沼泽浅滩，有的地方还有很多的礁石，除了一个吞吐量不大的棉兰港，再也没法建大型的港口。
新加坡对岸属于印尼的廖内群岛，也是同样暗礁多海水浅的地理格局。由于先天不足，印尼人只能望洋兴叹，眼红马来西亚和新加坡。
19世纪末 繁忙的新加坡海港
大马的槟城由槟岛和一块陆地组成。1826年，英国海峡殖民地的首府就设在槟城，但随着英国在远东的扩张，作为国际中转站，新加坡恰好位于加尔各答至香港的中间位置，地理优势较槟城更好。
从航道来说，槟城所在的马六甲海峡有点宽，因此槟城并非必经之地，船舶停靠这里会损失时间和成本。后来海峡殖民地的首府迁移到新加坡，槟城也逐渐失去马六甲海峡的核心地位。
新加坡人抓住机遇为过往货轮提供一流配套服务
看到这里，咱们就明白了，天时地利对一个国家的发展来说，是多么重要。而人和，作为第三个重要因素，也让马六甲海峡成就了新加坡，这当中也起到了不可忽视的作用。
印尼当时是荷兰的殖民地，荷兰人的统治中心在爪哇岛，而印尼一半的人口位于爪哇。而苏门答腊岛地广人稀，印尼各岛之间的经济联系差，缺少在苏门答腊岛建大型港口的经济动力。
相比印尼的苏门答腊岛，马来西亚人口主要就集中在马来半岛，还能辐射中南半岛其他国家，货物消化能力大得多。因此槟城的发展并没有得到极高的重视，特别是新加坡从马来西亚分离出来后,大马人把首都吉隆坡当做首要的开发城市，再后来由于各种原因，部分华人从槟城离开，去往新加坡等地，槟城与新加坡的差距自然也就越来越大。

20世纪初的马六甲已无法同新加坡比
而新加坡早就看到了海峡的优势，大力发展港口建设，早在19世纪中期，新加坡已经建成了国际著名的贸易转口港。人多的地方好赚钱，这是当时最实在的真理。而且新加坡非常注重服务品质，不仅有一流的码头，还可以为过往船只提供最一流的服务。
比如船只的维修，货物的装卸，船员的岸上生活等等，这些技术和服务都是如今印尼和马来西亚不具备的。周边国家的人也纷纷来到新加坡淘金，与航运相关的产业也随之蓬勃发展。
从新加坡国土面积的“扩张”就可以看出，早在1960年代，新加坡的面积仅约为 581.5平方公里，后来为了容纳更多人，扩大发展，新加坡陆续填海造陆，面积也不断增长。新加坡计划到2030年，陆地面积达到766平方公里。

卓越的领导人让新加坡提高工业化水平
而提到新加坡的经济发展，就不得不提新加坡政府的高效，廉洁和远见。

新加坡建国初期，政府主动出击，他们派出一系列人员，向海外发达国家企业推销新加坡，吸引外国投资。而此时正好赶上了欧美等国家低端制造业外包的商业潮流，于是大量的外国资本来到新加坡，新加坡也由此开始了自己的工业化。

1968年10月15日，李光耀及妻子柯玉芝与日本裕仁天皇夫妇。
新加坡“国父”李光耀知道马六甲对日本的重要性，因为日本岛内资源稀缺，包括石油、矿产原材料等日常生活用品都要通过马六甲海峡运往日本，且占据了日本贸易量的一半以上。如果马六甲被封锁，日本相当于被扼住了咽喉，无法保证国内日常各行各业的正常运转。
因此他不厌其烦地提醒日本各任首相，新加坡有可能与印尼，马来西亚一道对海峡开征通行费。在看准了马六甲是日本的软肋情况下，李光耀又多次访问日本，对于日本劳工的勤勉、技术能力、生产力颇为赞扬。

在李光耀的努力下，新加坡从日本得到了当时领先的技术和资金，迅速的提高了工业化水平。据有关资料显示，到了1978年之时，新加坡的工业投资中外国资本占到了90%以上。而在所有的外国资本之中，美国和日本的资本总值又占到了将近80%。
光靠海峡当然不够大力发展“新加坡制造”
能成为世界吞吐量第二的港口，可以说是马六甲海峡成就了新加坡，但光靠海峡生存，这不是新加坡人想要的。

一方面合理运用了马六甲海峡的天然地理优势打造世界航运中转站的国际地位，另一方面，新加坡全力发展“新加坡制造”才能让自己立于不败之地。

从20世纪70年代开始，新加坡制造业增加值一直在稳步上升，其GDP占比几乎从未低于20%，高时甚至超过25%，这才是新加坡真正可怕的地方。

如今，新加坡在精密工程、航空航天、生物医学、电子以及化工等精密工程、石油冶炼等制造业领域已经站在世界前列！

其产值高达国民生产总值的25%左右！制造业更是新加坡经济的重要支柱。

如今，人均GDP更是世界前列的6.4万美元，早已步入发达国家的行列。世界金融中心、制造中心、海洋工程装备制造中心，世界上最安全的国家，世界花园城市！一项项殊荣无不显出新加坡人的骄傲和自豪。

这当然离不开马六甲海峡这个上天赐予新加坡的礼物，但新加坡人的勤劳务实和勇于挑战，不断创新精神，恐怕才是令世人刮目相看的真正原因！
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