如今，只提到高铁，人们首先想到的就是中国，随着科技发展的进步，中国的轨道技术、桥梁技术以及隧道技术等都已经达到和占据了世界领先的地位。在高铁列车制造方面，我们通过引进德国的生产工艺和技术并经过多年的研究和消化吸收，已经实现了技术再创新的工程，开发出了一套自己的生产工艺和技术，并研发出多种型号的高铁列车。

由此，我国拥有了从路基修建到高铁列车生产制造的一套完整的高铁建造和生产链以及相关的队伍。这是很多国家所不具备的一个优势，而随着我国高铁线路的建设以及运营，我们还积累了从高铁建设、列车生产到运营使用的全套经验，同时也获得了大量经过实践验证的可靠的高铁技术，这也帮助中国的高铁技术得到了世界的认可，许多来中国的外国游客甚至专门花钱乘坐高铁，来感受被称为“中国速度”的高铁列车究竟有何独特之处。

得益于由于中国高铁的出色表现，一些国家希望引进中国的高铁技术，并邀请经验丰富的中国的高铁建造团队为其建造高铁线路。这其中就包括东南亚的泰国以及马拉西亚。目前，泰国的高铁建设项目正在进行中，而马来西亚的高铁项目却在不久前出了问题。据报道，不久前，马来西亚总理马哈蒂尔以“为了马来西亚经济，避免国家破产”为理由，单方面取消了预计耗资120亿美元、计划交由中国负责承建的新马高铁建设计划，为此，还将不得不向新加坡支付8亿元人民币的违约金。

不久后，马哈蒂尔又以“国家利益”为由，暂停目前正在进行中的三大中资工程项目。被叫停的项目分别是耗资约约64亿人民币的马六甲多产品输送管工程、耗资约80亿人民币的泛沙巴煤气输送管工程以及耗资约1109亿人民币的东海岸铁路建设工程。这三大工程全部是由中国企业承建的，并且全部从去年就开始开工建设。更值得一提的是，耗资约1109亿美元的东海岸铁路建设项目的主要资金由中国进出口银行以贷款的形式注入，该项目不仅是马来西亚最大的在建项目，还是中国“一带一路”倡议中的重要工程之一，具有特定的战略意义。但就是如此重要的工程项目，仍然被马来西亚叫停，马来西亚的契约精神由此可见一般。

当然，从当前的形势来看，马来西亚叫停这些工程以及建设项目确实与马来西亚国内经济拮据、出现债务危机有一定关系，马来西亚如今的经济已经无力支持如此庞大的建造工程，只能寻求大幅度的降低建造成本才能让工程继续进行。但除此之外，马哈蒂尔叫停如此多的建设项目也有为了和前任总理纳吉布划清界限、进行政治遗产清理有关，毕竟，这些被叫停的项目都是前任总理纳吉布执政期间拍板的建设工程，由于纳吉布涉及到了贪腐案件，马来西亚当局正在对其进行调查，这些工程项目也不免要遭到进一步的审查。

但无论从和角度来说，马来西亚政府已经与中国企业签订了合同，这就需要马方旅行合同的规定，不能单方面终止或暂停合同，一旦出现这种问题，马方需要向中国企业做出合理的解释，并对中国企业由于停工产生的损失进行合理赔偿。另外，马来西亚方面单方面叫停预计耗资近1300亿人民币、已开工建造的工程项目以及预计耗资120亿美元、新加坡已经开始注资的新马高铁项目的做法属于严重的不守诚信和不守约行为，性质恶劣，势必也会让马来西亚的国际信用受损，因为没有国家或者企业愿意和一个不守信用、不守约的国家进行合作。如果马来西亚方面不及时止损并作出积极回应，恐怕以后在国际社会会寸步难行。