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新马两国发出联合声明，宣布就新隆高铁项目双边协定终止的赔偿额友好地达成协议。新隆高铁计划正式取消近三个月后，马来西亚政府完成赔偿新加坡1亿多元，标志着两国政府就这项双边协定的取消已获得完整、最终的解决。
（图片来源网络）
声明也说：“两国承诺，将致力于维持良好关系，并促进密切合作，为两国人民谋求共同利益。”
按照设计，马新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟，而目前两地单程驾车耗时超过4小时。穆希丁去年6月27日在出席一项活动时说，尽管受到一定疫情影响，但政府会继续按计划完成已经批准及无须增加额外预算的大型工程，例如马新高铁和东海岸铁路计划等。
新马两国在2013年就共同兴建衔接新加坡和吉隆坡两地的高速铁路达成共识，并于2016年12月签署双边协定。2018年马国政权更替后，计划数次展延。马国2018年第一次要求展延高铁计划时，已赔偿1500万新元的延期费。
到了2020年12月31日的最后期限，双方仍无法达成协议，高铁协定随即失效。双方今年1月1日宣布协定终止。（图片来源网络）
新加坡已为高铁计划投入约2.7亿新元。针对投入与赔偿的落差他指出，投入的约2.7亿新元涵盖征地费用。由于政府仍可从征得的地段中取回价值，因此不对这部分的费用寻求赔偿。而且他发文新马日后在许多领域仍有合作机遇，包括恢复部分航空旅游及新柔长堤的通勤。
前官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受访时指出，虽然新加坡极其希望高铁项目能继续，但在马国认为原本计划不可行后，终结计划并由马国履行义务支付款项已是“最不坏的结果”。双方在处理协定终止上良好维护了更广泛的双边关系，可圈可点。此外，尽管边境因疫情而关闭，但新马两国仍相互合作，维持供应链畅通，在新柔地铁等合作项目上也保持进度。至于马国政府过去在高铁计划上立场反复不定并最终导致项目难产，对日后双边合作项目的影响，特斯拉说，这凸显了制定协议时确保协议具国际约束力，同时照顾到纠纷解决程序和根据责任公平分摊赔款等应急条款的重要。本文素材,观点及部分内容来源于网络,如果您认为侵犯您的权益请联络我们及时删除和修正
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