今天早上翻报纸
一则新闻引起了椰子的注意
喊了很久的 泛亚高铁
可能真的快要实现了~
泰国重磅宣布
泰国想当东南亚的
交通老大！
政府希望通过
一个横跨亚洲多国的高铁网络
致力推动泰国发展成为
亚细安的物流枢纽
看来泰国深谙
“要想富，先修路”的道理
要达成这个目标
泰国政府需要顺利建完四条路线：
1）连接泰国曼谷和东北部廊开府（Nong Khai），并与正在建设的中老铁路相连，才能进一步让老挝首都万象（Vientiane）通往中国边境云南昆明的城镇磨憨（Mohan）。
2）连接泰国曼谷到东部桐艾府（Trat），才能进一步通往柬埔寨的边境金边（Phnom Penh）
3）连接泰国曼谷到马来西亚（吉隆坡）
4）连接曼谷到清迈
其中1）2）3）都属于
泛亚高铁的一部分
（图源：早报）
泛亚高铁在泰国这一段
是个相当庞大工程
也是整个泛亚高铁的中心
全长达3193公里
造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）
目前率先开工的是
连接泰国曼谷
和东北部廊开府（Nong Khai）
就是泛亚高铁中线的泰国段
因为泰国明确表示
目前泰国境内路段正在修建中
而且给出了具体的时间！
“第一阶段2023年就可以完工”
泰国交通部副部长拜林说
泰国政府希望这个高铁网络
可以从中国一路开往新加坡
他还畅想了一下未来：
“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
泰国的重磅宣布
让泛亚高铁这个跨世纪的项目
又往前迈出了一大步！
很快我们就可以从新加坡
坐着火车一路向北
只用10个小时就可以到达昆明
我们以泛亚高铁中线为例
先来一起畅想一下
沿路的风景吧~
一路向北
从新加坡出发北上
马来西亚的首府吉隆坡
再从吉隆坡向北
蜿蜒至泰国湾
沿途可能有海景
一路北上到曼谷
这座生机勃勃的东南亚城市
从曼谷出来继续往北走
路过天然环境优美的高原
然后进入老挝的领地
第一站是首都万象
继续走就是老挝
著名的旅游胜地
琅勃拉邦
火车继续行驶
很快就到了中国云南的
边陲小城磨憨
也就是著名的西双版纳地区
最后来到了
云南的省会城市昆明
从昆明就可以接驳任意的铁路
游览中国的大江南北啦
泛亚高铁不但开辟了
新的旅游线路
带动沿路当地的旅游市场
更主要的是
将为货运运输提供便利
泛亚铁路是
连接欧亚大陆铁路网的统称
源于一个跨时代的构想
早在20世纪60年代
联合国亚太经社拟定了计划
将修建一条总长约1.4万公里
贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔
并延伸至欧洲及非洲的铁路路线
我们今天说得泛亚高铁
主要是指泛亚铁路的东盟通道
目前各段进展
泛亚高铁共包括5段
第一段是中国境内段，叫玉磨铁路
第二段在老挝境内
第三段在泰国境内
第四段是泰马高铁
第五段则是新马高铁
我们来一起看看现在的进展
到底怎么样了
玉磨铁路：进展顺利
泛亚高铁在中国境内段
叫做玉磨铁路
是中老铁路的中国段
其中中国这一段建设比较快
早在2016年4月19日就开工了
因为此处多为山区
设计时速只有160公里
每公里投资也有1个亿
中老铁路老挝段：
完成55%
中老铁路的第二段
位于老挝境内这一段
同样也是多山区
设计时速为160公里
磨丁至万象的铁路全长427公里
由中方负责建设
将采用国际技术标准
据一个匿名老挝官员说
万象与磨憨镇之间
长达414公里的铁路
至今已经完成了55%
衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开
该官员称这是一个转变
老挝内陆国家性质的大项目
目前人们要从万象
前往中国边境磨憨镇
需要整整两天
但以后有了高铁
“就只需要三个小时”
泰国境内段：
开始建设
泛亚高铁在泰国境内
这段是最核心的
也是工程量最大的
从曼谷开始泛亚高铁
将分为中线和东线
这次的大新闻就是
敲定了中线第一阶段完成的时间点
2023年第一阶段工程竣工
连接曼谷和东北部廊开府
（Nong Khai）
该线路将覆盖608公里
将成为老挝邻近廊开府
的主要交通系统
另外曼谷邦苏火车站
将成为东盟最大的车站
这座四层高的车站占地面积为30万平方米
计划周围环绕商业区
该站还将与曼谷的城市铁路线
和通往内陆省份的铁路线相连
泰马高铁：暂无消息
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁
联结泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡
这可是个大工程
这条线路全长约1500公里
（图源：老中总商会）
目前尚没有直达铁路列车
是泛亚高铁中最没有着落的一段
2016年9月9日
马来西亚首相纳吉访问了泰国
与泰国首相巴育举行了会谈
并公布将研究建设泰马铁路
新马高铁：
延期2年开工
第五段是新马高铁，又称隆新高铁
链接吉隆坡与新加坡
这是泛亚高铁线路中标准最高的一段
计划建设设计时速350公里的高速铁路
2013年，时任马来西亚总理纳吉布
与新加坡总理李显龙举行会谈后宣布
两国同意兴建新马高铁
预计在2020年前投入运作
高铁从马来西亚吉隆坡
经马南部的柔佛州新山市
最后通过桥梁或者隧道
贯穿柔佛海峡到达新加坡
建成后，新加坡至吉隆坡的交通时间
将由现在的4至5小时缩短为90分钟
不过随着马来西亚首相换届
其中简直是一波三折
一会儿说建一会儿说停
2018年5月28日马来西亚政府
决定取消马新高铁HSR计划
但为此可能需赔付1.25亿美元违约金
2018年9月4日马来西亚经济部长证实
两国目前达成协议
推迟新马高铁计划两年
无需赔付~
（图源：早报）
目前中老铁路+中泰铁路+
泰马铁路+新马铁路
四段组成的泛亚高铁已经成型
从中国云南坐高铁，经过老挝、
泰国、马来西亚，可以直达新加坡
但是一段段的进度看下来
泛亚高铁想要实现通车还早着呢
主要还是“钱”闹的
高铁的建造价格十分昂贵
每公里造价少说也要3000万美元
对材料、施工技术的要求也很高
如果所在国家经济不发达
高铁很难建设好、维护好
而且会给所在国造成巨大的债务负担
从泰国的新闻来看
泛亚高铁从中国到泰国
北边这一部分已经正在进展中
掉链子的还是南边
泰国 – 马来西亚 – 新加坡
这一部分
椰友们，你们说
我们有生之年能看到
泛亚高铁通车吗？
留言区聊一聊吧
把椰子设为星标哦！
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