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新冠疫情，已经持续了两年半时间了。
在新加坡的我们，想回国并不是太容易，一方面要面对之前漫长的隔离期，另一方面，回国机票的价格也是水涨船高。
最高点时，一张单程10万人民币的机票，还往往是一票难求。
造成天价机票的一大原因，和中国官方的航班熔断政策有千丝万缕的联系。
只要超过设定的标准，飞往中国的航班就得熔断至少两周。供给减少，价格上涨也是理所当然。
当然，随着全球防疫态势的不断变化，中国官方也调整了一些防疫规定。
回国后的隔离天数，从原有的“14+7”，变成了“7+3”，极大利好那些想回国的人。
至于天价机票，中国民航局也于今日发布了新规，将航班熔断机制标准做了一些调整，实则就是放宽了一些规定。
从今天开始，航班熔断措施机制只有在确诊旅客占比达到本航班达到8%或以上时，才会触发暂停运行两周的规定。
如果占比只有4%的话，就只需要暂停运行一周。
如果这个数字不够直观，以波音787客机为例就相当明显了。一般情况下，波音787客机的旅客搭载量为242-335人之间。
在新熔断措施下，如果客机上坐着242人，那需要10人确诊，这趟航班才需要暂停运营一周，确诊旅客达到20人，才需要暂停运营两周。
对比之前的规定，航班上动辄超过5人确诊就要熔断了。当时，航司必须在以下两种办法中，选择一项进行：
（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。
要是单一航班上确诊旅客超过10人，更是需要暂停运营四周！连奖励航班也都会被取消！（暂停运营最长可达8周）
总而言之，对于想回国的人来说，现在的熔断政策对比以前简直是“大放水”……
放宽的熔断措施所带来的影响，当然是利好旅客，即使在购票后发现航班不幸遭遇熔断了，旅客也不用再干等几星期了。
另外，航班熔断的减少，也就意味着实际能够执行的国际航班数量肯定增加，未来在回国前，购买机票也有了更多选择，机票价格也有可能迎来一轮下降。
进入2022年，入境中国的政策经历了多次松绑，就连航班也是如此。
早在今年6月，民航局就对赴华国际航班熔断政策做出过调整，将国际航班熔断规则中确诊旅客人数统计日期，自航班落地后7天调整至5天。
而且，多家航司也于今年6月开始公布了更多国际航班的复航计划，为旅客提供了更多选择和便利。
像是酷航，就分别于6月9日及13日，宣布恢复了飞往广州和天津的航班。
相信在未来，随着疫情防控态势不断向好，中国也会逐步放开更多回国限制。
或许，在不远后的未来，大家就能像疫情前一样，随时都可以回国走亲访友了。
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