顶端新闻·河南商报首席记者 吴军 文/图
千人千面，百地百姓。
郑州不同的物流片区也都有自己鲜明的特征。
比如，新郑的物流片区以中小专线居多，新密有物流企业入驻近200家的东方大运物流园，火车站物流片区则催生了其他区域没有的“拉包工”。
相对来说，经开区可圈可点的较多。前面我们已经报道过，在全国零担物流30强，经开区就占了仨、全国快递巨头在河南的分拨中心都设在这里，今天，我们来聊聊这里的仓储物流。
数据显示，郑州80%以上的高标仓几乎集中在经开区，这导致经开区的仓储价格和郑州其他15个县市区相比，呈现了“一骑绝尘”的状态。
【郑州高标仓规模近500万㎡，一年翻一番】
把收入从1000元提高到10万，可能会比较难，可从10万变成1000万元，可能就比较容易了。
同样是100倍，裂变产生的蝴蝶效应不可同日而语。
据河南省物流与采购联合会仓储服务专委会统计，截至2020年12月31日，郑州仓储面积超1935万㎡，主要分布在中牟县、新郑市、航空港区、经开区。
其中，经开区仓库租金最高，达到23元/㎡·月。其次是航空港区，21元；高新区排第三，20元/㎡·月；中牟县最便宜，15元/㎡·月。
对此，河南省物流与采购联合会仓储服务专委会秘书长李宁称，经开区仓储租金高，是高标仓体量大拉上去的。
经开区多家物流园负责人在接受河南商报记者采访时称，该区位的高标仓租金普遍在30~33元/㎡·月。这样看来，这个价位就是中牟仓库租金的2倍及以上。
物联云仓郑州城市合伙人王坤见证了郑州高标仓市场的变化。
2013至2014年，是郑州仓储业发展的萌芽期，此时郑州高标仓库只有二三十万㎡；2018年至2019年，郑州高标仓库进入规模化建设阶段；2020年，是郑州高标仓集中投放阶段，此时高标仓规模达200多万㎡。
2021年，郑州高标仓市场延续了这种高速发展态势。
宝湾物流园华中大区市场部经理彭赟称，截至2012年12月，郑州高标仓建成面积将近500万㎡。这个体量，是上一年的两倍还多
【郑州80%的高标仓位于经开区】
这世上从没有无缘无故的爱。
2013年4月，德邦快递河南分拨中心进驻郑州经开区国际物流园区。其河南区负责人朱建武坦言，选择经开区，是因为这里有丰富的高标仓资源。
宇培郑州园区经理刘娇波称，郑州市的高标仓资源，经开区就占了80%以上。
郑州一仓储调研机构提供的资料显示，普洛斯（郑州）物流园，2012年12月进驻经开区，拥有高标仓21万㎡；日日顺物流园，2013年1月进驻，有高标仓7.2万㎡；安得物流园，2013年5月进驻，有高标仓8万㎡；丰树（郑州）物流园，2013年12月进驻，有高标仓8万㎡；嘉里（郑州）物流园，2014年2月进驻，有高标仓5万㎡；宇培（郑州）物流园，2014年6月进驻，有高标仓15万㎡；招商局物流园，2014年1月进驻，有高标仓5万㎡；京东亚洲一号（南北区），2018年9月进驻，有高标仓59万㎡；宝湾（郑州）物流园，2019年5月进驻，有16万㎡高标仓。
仅上述9家物流园，拥有的高标仓面积就超过了135万㎡。
中国交通运输协会电商物流产业分会副秘书长贾进克透露，经开区大大小小的仓储物流企业大约有近200家。
【经开区高标仓集中的原因，有5点】
经开区的高标仓为何如此集中？
刘娇波认为，有几个原因。
首先，做仓储的要考虑后期配送，交通、区位就是第一个要考虑的因素。而经开区距离京港澳高速只有两三公里，南三环作为主干道，贯穿经开区，形成物流通道，另外，像鹏程大道、前程大道、启航路等，都是双向8车道、10车道的大路，形成路网，非常适合物流车、大货车的通行。
其次，得考虑上下游供应链，有产业才可持续。而经开区有全国快递巨头设在河南的分拨中心，如顺丰、德邦、圆通、京东等。经开区还有汽车制造业，如海马汽车、上汽安吉售后服务中心、宇通等。
第三，则是基础设施要完善。高标仓对于水电、路网等要求较高。而这些，自2012年12月18日，郑州国际物流园区管委会和河南省邮政管理局签约共建“河南全国性快递集散交换中心项目”时就在不断完善。
第四，经开区有土地供应。当然，这个说的是几年前，目前经开区土地供应紧张，很多投资者想来此地投资，但已无地可拿。
最后还有一个原因，就是经开区有一定的劳动力。这个原因和第二个有一定关联，因为经开区快递企业和汽车制造业多，导致这里聚集了省内的一部分劳动力。
【郑州国际物流园区最早叫“新加坡物流产业园”】
和郑州其他物流片区相比，经开区是最有国际范儿的。
业内称，其实最早时，郑州国际物流园不叫现在这个名字，而是叫“郑州新加坡国际物流产业园”。
之所以叫这个名字，跟两家带有新加坡基因的物流园投资者密不可分，一家是普洛斯，一家是丰树。
普洛斯是全球最大的物流基础设施提供商和服务商，业务遍及巴西、中国、欧洲、印度、日本、美国及越南，资产管理规模超过1200亿美元。自2004年进入中国后，普洛斯的业务已遍及中国沿海及内陆20个城市。
丰树集团是一家以亚洲为发展腹地的领先的房地产开发、投资和资本管理公司，其总部位于新加坡。丰树于2005年首次进入中国市场，投资物流物业。
2010年7月1日，新加坡贸工部兼人力资源部政务部长李奕贤带领新加坡政府代表团和企业家代表团一行20人来到郑州，为推动河南（郑州）新加坡物流产业园项目的顺利实施进行座谈和专题考察。当天，新加坡国际企业发展局与河南省商务厅签署了共建新加坡物流产业园合作备忘录。
双方约定，将共同投资30亿到50亿元人民币，在郑州经济技术开发区东部、郑州国际物流产业园内，计划用5年时间，建设面积约10平方公里的“郑州新加坡国际物流产业园”。将集中新加坡物流企业的能力，把郑州打造成为全国重要的现代物流中心。该产业园将重点建设具有多式联运、集装箱中转、货运代理、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等多功能的国际标准物流园区。物流配送领域将涵盖商品物流、食品物流、棉纺物流、汽车物流、粮食物流、建材物流、煤炭物流、农资物流和邮政物流等。
2012年12月5日， 普洛斯（郑州）物流园开建。
时隔一年，2013年12月，新加坡丰树（郑州）物流园项目在郑州国际物流园区的核心区——新加坡国际物流产业园正式开工。
后来，随着入驻经开区郑州国际物流园区的其他物流企业陆续增加，郑州国际物流园区的名声越来越大，“郑州新加坡国际物流产业园”渐渐淡出了人们视野。
编辑：刘梦鸽 张恒