（新加坡讯）在这“不眠不休”的新加坡樟宜机场，它的能源耗量可想而知。只要能节省一滴水、一瓦特的电，积少成多，对保护地球总是一件好事。在去年和前年，樟宜机场集团推出了超过10项改善能源使用的措施，以支持我国的气候行动计划。
坐落在岛国东部一端，它永远灯火明亮。一年365天，每天24小时，它默默地为乘客服务。
每80秒，它若不是迎接一架飞机，就是送走一架“铁鸟”。
在这“不眠不休”的新加坡樟宜机场，它的能源耗量可想而知。只要能节省一滴水、一瓦特的电，积少成多，对保护地球总是一件好事。在去年和前年，樟宜机场集团推出了超过10项改善能源使用的措施，以支持新加坡的气候行动计划。
樟宜机场集团业务开发总经理黄伟明说，作为新加坡经济的重要贡献者之一，集团意识到自己有责任推进可持续发展。“环保措施已植入我们的DNA中，而我们也密切和机场伙伴，如新加坡航空公司、新翔集团、Dnata和新航工程等合作，落实这些措施。”
他提到，集团正在探讨的一些措施包括，在公共地方和空侧区安装充电设备，以鼓励电动车辆的使用；以及借助科技，减少热气渗入建筑内的情况，甚至把热气反射回户外环境等。
通过近来落实的几项大型环保措施，樟宜机场已在国际机场协会（ACI） 的机场碳排放认可计划中，获得三级认证。该认证标准的目标是减少机场运营过程中的碳排放，最终实现碳中和，共分四个级别。让我们通过以下例子，进一步了解樟宜机场如何为环保尽一分力。
梁伟康摄
采用电动拖拉机
第四搭客大厦（T4）的拖拉机车队一律采用电动拖拉机，共80辆
其他搭客大厦主要用柴油驱动的拖拉机
航空地勤服务人员会使用拖拉机把行李从飞机送到搭客大厦，反之亦然
为鼓励地勤服务业者加入行列，所有充电设备由樟宜机场集团建造提供
T4共有10个充电设备，第二搭客大厦（T2）和第三搭客大厦（T3）各有八个
相对于柴油驱动拖拉机，电动拖拉机能减少温室气体排放量和碳足迹
梁伟康摄
减少能源消耗及采用洁净能源
太阳能板
2009年，樟宜机场集团在当时的廉航候机楼屋顶安装太阳能板
所有太阳能板后来迁移到T3
去年，这些太阳能板生产了超过300兆瓦时（MWh）的太阳能
将探索在屋顶以外的地方，如搭客大厦的指廊等安装太阳能板
LED灯具
在T1、T2和T4停机坪的高桅杆泛光灯改用LED泛光灯
节省约152万千瓦时（kWh）的电力，足以为近4000个四房式组屋单位供电一个月
节能制冷机
T1和T2主楼的空调制冷机在2016年改成节能制冷机
省下约556万千瓦时的电力，足以为超过1万4000个四房式组屋单位供电一个月
等同于减少约2355吨的碳排放量
梁伟康摄
采用更节能的行李运输系统
T4采用新的独立行李盘系统（individual carrier system）运送行李
新系统采用模块式的输送方式，行李通过某段输送带后，该段就会立即停止运作
传统的输送带和翻盘式分拣系统（tilt tray sorter）系统，行李通过后，输送带需要五至10分钟才能停运
对比之下，新系统可节省约30％能源
梁伟康摄
采用厨余处理器
2015年7月展开试验计划，让T3的食阁Kopitiam和职总平价超市试用一个0.5吨的厨余处理器
机器内的微生物会把厨余分解成水，经过滤后，排进污水管
去年和前年，除了增加厨余处理器的容量，其他餐饮业者也加入行列
所处理的厨余从前年的116吨增至去年超过250吨，相等于约七架空中客车A320客机的重量
搭客大厦大量采用自然光。（梁伟康摄）
大量采用自然光
2008年启用的T3是首座在建筑设计中加入天窗概念的搭客大厦
第一搭客大厦（T1）在2008年大规模翻新时，使用了更多自然光
去年开幕的T4，天窗已成建筑设计中不可缺少的部分
以T3为例，使用天窗，每年省下约4千兆瓦时（gWh）的电力
T3屋顶装有感应器，可探测周围的光量。如果光量较低，天窗的铁板可进一步张开，让更多光线进入搭客大厦，确保室内亮度保持一致
来自/联合早报