要在新加坡买大型和豪华车?先砸10万新元!中国汽车出口量有望首超德国

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大型及豪华车组的拥车证创历来新高,破10万元大关,报10万零684元。

本月第一轮拥车证公开投标活动今天(6月8日)下午结束,所有组别的拥车证成价全面上调。供应大众市场的中小型汽车(A组)拥车证成价上涨5800元,报7万3801元。

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本月第一轮拥车证公开投标活动今午结束,所有组别的拥车证成价全面上调。(档案照)

大型及豪华车组(B组)成价上扬4795元元,报10万零684元。一般用于注册B组车款的公开组(E组)成价也增加4796元,报10万零697元。

货车和巴士组(C组)成价涨1501元,报5万3002元。

电单车组(D组)成价上升510元,报1万元。

中国汽车出口量

有望首度超越德国


经历了多年的出口量徘徊不前之后,中国整车出口2021年起突然呈现井喷之势,去年已经超越韩国升至全球第三。而如果疫情之后仍能保持今年一季度的势头,今年中国整车出口量甚至有可能超越德国。

据观察者网报道,中汽协数据显示,中国2021年整车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,同比增长1倍,位居全球第三,仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆),已大幅超过韩国(152万辆)。其中,新能源出口量达到31万辆,同比增长304.6%。

2021年出口高增长态势延续至今年,据海关总署发布的数据显示,2022年一季度中国汽车整车出口67.6万辆,同比增长57.8%;整车出口金额为117.5亿美元,同比增长87.9%。

尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重,但5月份以来,中国国内汽车市场产销恢复迅速。乘联会秘书长崔东树告诉观察者网,根据海关总署出口数据预估,2022年全年汽车出口量接近300万辆,出口量超越德国只是时间的问题。

有观点认为,如果下半年出口增速能够重回50%以上,中国今年完全有可能超过德国,成为全球第二大汽车出口国。

事实上,中国汽车出口的井喷,来得多少有点突兀。

2021年,尽管新能源车崛起迅速,但整个中国汽车行业的增速并不亮眼。工信部一司司长王卫明早前曾表示,2021年,中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束连续3年下降趋势。

而过去几年中,中国车企出口量始终维持在100万辆左右,明显陷入停滞期。

至于2021年汽车出口突然爆发,分析认为,疫情是最大的原因。崔东树说,疫情影响下,中国国外车企供应链受到冲击,引起生产被迫中止,对部分供应链商品需求激增。而中国疫情防控措施较好,物流以及供应链得到较好保障,动态复工复产展现出较强的韧性。例如芯片方面,全球芯片危机中国影响较小,中国国外厂商产能出现不足,中国产能快速恢复填补全球产能缺口。

因疫情影响,2021年丰田、本田、福特等厂商被迫暂停海外整车生产,中国车企也就成了最大赢家。
 

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文:邓玮婷

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