祖籍莆田，绰号“OK林”的77岁新加坡“燃油大王”林恩强，于1963年创办兴隆贸易公司，数十年内公司便成为全球最大燃油交易商之一。可他万万没想到，去年油价大震荡就将他打趴下了，陷入了近40亿美元债务泥潭而难以自拔。

不久之前，兴隆司法管理人普华永道向新加坡高庭申请，冻结林恩强和两名孩子不少于35亿美元（约合46亿新元）资产。

“燃油大王”林恩强和儿子、女儿被申请冻结资产

林恩强（左2）

1月7日《联合早报》报道，兴隆贸易（Hin Leong Trading）的司法管理人普华永道（PwC），已于2020年12月向新加坡高等法庭提出申请，冻结兴隆贸易创办人林恩强和两名孩子脱售私人房产和本地的资产。

法庭文件显示，这些被阻止资产，包括林恩强和两名孩子在新加坡和澳大利亚的房地产、现金与投资、保险保单、股票以及俱乐部会员。

普华永道在申请时认为，若不阻止，林恩强和他的孩子可能从新加坡移除这些资产，或脱售和处置这些资产。这些资产总值不少于35亿元美元。

2020年8月，普华永道向林恩强和两名孩子索偿35亿美元（约46亿元），也试图收回林家前几年从兴隆的伪造文件中所获得的9000万美元股息收益。

普华永道在索赔书中指出，林恩强和他的孩子蓄意隐瞒兴隆的损失，所呈现的财务状况极具误导性，以骗取银行借贷。

林恩强（右）与其儿子林志明（左）

现年79岁的林恩强，祖籍福建莆田，他被誉为新加坡本地的燃油大王。1963年，林恩强创办了兴隆贸易，目前公司业务涉及石油贸易，码头和仓储、燃油供应和润滑油制造等，是全球燃油最大交易商之一，旗下拥有130艘大小不一的油轮。

受新冠病毒疫情影响，2020年国际油价出现一波史上罕见的暴跌，甚至出现“负油价”极端行情。“祸不单行”，屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，兴隆另一块核心业务燃料的需求也呈骤降态势，多重打击下，“燃油大王”撑不住了。

由于兴隆财务状况的急速恶化，累计拖欠23家银行约38.5亿美元（约52.27亿新元），已于2020年4月向新加坡法院申请破产保护。但随后《海峡时报》报道，兴隆贸易的司法管理人普华永道（PwC）于去年8月底最后一个星期五提呈法庭文件，指控林恩强以及他的子女林志明和林慧清进行欺诈交易，违反董事受托责任（fiduciary duties）。

据报道，普华永道指控林恩强和他子女通过欺诈性交易，包括伪造收益以掩盖贸易和其他活动中累积的损失、伪造文件，以及通过不正常方式输入会计资料以操纵公司账户，夸大公司库存情况，以及通过不当手段取得融资。因此，普华永道入禀法庭，希望能从林恩强和他子女身上索回35亿美元（约48.09亿新元）的债务，以及9000万元股息收益。

当时，林恩强不仅要面对巨额的索赔案，也因另一起涉伪造文件意图欺骗行为被控上法庭。

去年8月林恩强被控上法庭，面对的是一项教唆伪造文件的罪名，他被指控在去年3月19日或更早之前，教唆职员陈杰仁伪造文件，以证明兴隆贸易向中国航油（新加坡）提供104万9215桶汽油。一旦罪成，每项教唆伪造文件欺骗罪名可被判最长十年监禁及罚款，后来，林恩强以300万元具保在外。

香港汇丰银行总部门口

1月7日《联合早报》还报道，高庭也接到多份申请，要求让林恩强家族旗下的多项业务清盘；其中，包括林恩强和他的儿子林志明申请让兴隆海事国际清盘。

高庭收到的另一份申请，是要求让Xihe控股（Xihe Holdings）旗下的八家船运公司清盘，这些公司同样也是由林恩强家族持有。

前不久，兴隆旗下的海洋燃料供应公司已因债务沉重而无法持续经营，由临时清盘人接管了。也就是说，燃油大王林恩强的商业帝国已支离破碎，有崩塌之风险。可笑的是，《2020胡润全球富豪榜》仍将林恩强排入榜单，上榜身家为21亿美元，全球富豪榜排名1365。

去年10月21日，兴隆贸易最大债主汇丰银行，入禀法庭，向林恩强、以及他的一对子女（林志明和林慧清）和公司女经理成慧珠索偿约8530万美元。

与普华永道一样，汇丰银行也向法庭指控林恩强等人通过签署伪造两份收据，骗取银行1亿1170万美元。

这两份收据被指向两家公司分别出售了5600万美元和5570万美元的汽油。汇丰银行认为，对方隐瞒了资不抵债的实情，财政报告少了8亿美元的损失，林恩强还叫财务部隐瞒这些损失，若出事他会负责。

从“油耗子”到油霸的燃油大王传奇

福建省莆田市秀屿区埭头镇林氏英田宗祠

为人非常低调的“燃油大王”林恩强，事业巅峰时，曾位列新加坡本土50富豪之八，早于2013年，他就以15亿美元身家进榜福布斯全球富豪榜。与人交谈时，他喜欢豪爽地“OK”答应下来，也被起个绰号“OK林”。

要不是去年受疫情影响油价崩盘，陷入债务泥潭，可能很多人不会感受到“OK林”的存在，因为他至少15年没有公开接受媒体采访了。

20世纪90年代，“福建油帮”做大、崛起，涌现了吴再进、郑金泉、蔡天真等民资石油巨子，当时圈内人士都认为，“福建油帮”之首就是新加坡本土“燃油大王”林恩强。

《能源》杂志于2010年的一篇《揭密“石油福建帮”》文章提及：“如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话，那么林恩强的名字便是教父的化身，他的地位就如同美国电影《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。”

林恩强，生于1943年，祖籍福建省莆田市秀屿区埭头镇石城村。他的父亲林和义，早年从莆田秀屿渡海南下新加坡谋生，在林恩强12岁时，母亲带着他也迁居新加坡，一家人相聚。

“陈林半天下”，林姓的福建大姓，莆田林氏又是中华林氏主要发祥地之一，有金紫、阙下、九牧、游洋四大支系，其后裔遍及莆田、闽南、潮汕及世界各地。

林恩强（左3）出席与福州“马尾造船公司”的签约仪式

老了老了，反而陷入困境，可能也是曾创造辉煌业绩“OK林”想不到的。“常在河边站，哪有不湿鞋”，石油贸易本身就是冒风险的行业，经历一甲子多的打拼岁月，林恩强见过的大风大浪多的是；只不过他老了，几年前就将事业交予儿子、女儿日常打理，至少挂个名而已。

在新加坡，林恩强家族也热心公益，捐助了不少当地学校。多年来，对于莆田家乡他也有不少贡献。国内疫情刚爆发时，牵动了许多海外莆仙人的心，林恩强与新加坡兴安会馆主席黄金春各捐款50万元，积极联系日本、韩国、印度等地客商，购买医用防护物资寄回家乡。三年前，林恩强与福州的马尾造船公司签约，大大提高了该船厂在国际成品油船建造方面的声誉和市场占有率。

16岁时，仅读初二的林恩强离校打工，出外跑船贩鱼，20岁时独立创业 ，开卡车运送柴油给新加坡船夫。早年，因每天有不计其数各种货轮、游轮靠驳新加坡港，出现了一批靠偷油谋生的“油耗子”。一些胆大的人，甚至与“船老大”搞好关系、串通一气，在天黑后带着油桶登船偷油。迫于生计，林恩强也做过二年“油耗子”，后来自己购置油车跑生意。

20岁时，也就是1963年，林恩强创办了兴隆公司，将收购来的油卖给新加坡郊区部分小企业，也出售给大马一带林场、种植园、矿场及工厂。在当时“地下”石油走私圈内，他已小有名气。

兴隆旗下的油轮

1968年，林恩强购入了第一艘100吨油轮——海狮号，正式涉足供油及航运业务，上世纪70年代他又进入全球石油贸易，后于80年代进入炼厂领域，兴隆也迅速崛起。

从最早时仅有一艘小渔船来供应柴油给其他渔船，到他五年内收购了“海狮号”，林恩强以他神奇的商业嗅觉、眼光和胆色，特别是跨入燃油市场，到上世纪80年代时，兴隆已发展成为国际石油贸易界一家有影响力的贸易商，油品市场遍及海外各地。

此后，他又围绕产业链，扩展至仓储、金融等多元领域。旗下的“环宇仓储”是新加坡最大的独立石油储存库，也是世界最大的独立油品中转基地之一。坚持多样性经营的林恩强，“优力盛”润滑油就是兴隆旗下产业之一。

“石油贸易，动力的源泉”，未料油价雪崩，也压垮了“燃油大王”。

林恩强，人称“OK林”，也在于他有一股江湖义气。福建石狮祥芝镇人、仅有小学文化的泰山石化创办人蔡天真、蔡玉意夫妻1996年赴新加坡做生意时，就是靠“OK林”提携，并发展为日后的新加坡“船王”。

据说，老蔡当年初到新加坡时，没钱的时候找“OK林”借钱，没船找“OK林”借船，而且林恩强从来没有拒绝过。但愿经历过大风大浪的“OK林”，也能挺过这波债务困境。

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