向新加坡航空公司买一架客机的机身，美国一家飞机销售与租赁公司支付订金后却多次延误付款。新航终止交易合约，入禀高庭指对方违约，成功获判赔偿，款项有待估算。
新加坡国际商事法庭国际法官库克（Jeremy Cooke）昨天（6月14日）发判词，裁定CSDS Aircraft Sales & Leasing（简称CSDS）违约，没在双方最后同意的2018年10月26日，缴付B777-212剩余机身买价，新航因此有权终止合约。
库克法官裁定新航胜诉，指新航于2018年11月4日终止合约是合法的，并驳回CSDS指新航错误终止合约的反诉。

图为新航客机在樟宜机场停机坪。（海峡时报）
根据判词，2018年7月，CSDS以650万美元（约862万新元）向新航购买上述客机的机身，并支付25万美元（约33万新元）的订金。
双方同意于同年9月15日，把客机从新加坡送往美国佛罗里达州桑德福市国际机场，抵达后拆除引擎，再把引擎送回新加坡。
同年9月，CSDS作出数项要求，包括附加合约条款，要新航把卖据（Bill of Sale）寄交托管代理AEROtitle，等客机送抵后，余款才由代理发放给新航。
原来，CSDS的融资商坚持卖据发到托管代理，才愿提供资金给CSDS。不过，新航坚持确定CSDS转账后，才寄出卖据和安排交付客机事宜，双方因此无法达致协议。
根据合约，机身交付期是9月15日，但条款允许可换成双方同意的其他日期。9月18日，CSDS要求改成10月10日，并从9月19日至10月19日，多次要求延迟付款。
到了10月18日，尽管新航发出九次提醒，作出付款保证的CSDS有至少六次无法办到，还坚持新航先发卖据给托管代理才肯付款，但这不是双方同意的条件。
10月23日，新航发出索偿信，要CSDS在三天后（26日）缴付625万美元的余款。10月29日，CSDS反指新航没按双方同意的10月26日，把卖据寄交托管代理，要新航归还订金，并扬言若三天不归还，就展开法律行动。
10月31日，新航入禀高庭指CSDS违约，要求赔偿，并于11月4日发终止合约通知信给对方。12月14日，新航把成功申请到的缺席裁决发给CSDS。
CSDS最终作出回应，并提出反诉，指新航错误终止合约，要求赔偿。
本案今年5月审理两天。库克法官昨天裁定，CSDS无权要求在它付款前，新航须先把卖据放在代理那里。他指出，CSDS既然没履行合约，新航也不必交付机身和卖据。
至于CSDS能否取回订金，得待法院估算赔偿时才能确定。

记者：傅丽云

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