维斯塔潘表示，国际汽联（FIA）在本周末新加坡大奖赛前，发布的新技术指令并不会削弱红牛车队的优势。

这份指令早在上个月就已经发给各车队，主要对车身在翼片弯曲程度做出限制，以避免车队通过此方式获取空气动力学上的优势。

迄今为止，红牛车队在2023赛季中一直处于领先地位，赢得了全部14场比赛。维斯塔潘认为这份新指令不会对他们的RB19赛车性能造成影响，他说：“我认为不会，我们的前翼或其他部件从来没有过任何弯曲问题，所以我觉得这不会对我们造成任何损害。”

然而，他确实期待能够在滨海湾街道赛道上与对手进行更激烈的角逐，他认为这是对红牛车队更具挑战性的赛道之一，他说：“街道赛道对我们的赛车来说更加困难，但我仍然相信我们能做得很好，比赛应该会非常激烈。”

红牛车队在本赛季中表现出绝对的优势，本周末他们有望夺得车队总冠军。维斯塔潘表示，这主要归功于他们今年制造的赛车性能。

“作为一个车队，我们一直都有很好的表现，除此之外，今年我们还有一辆那么好的赛车。当然，去年我们的赛车已经非常好了。前几年，我们的成绩也很接近，只是在这里和那里赢了一些，并没有争取到车队冠军。”

“但我认为一切都很顺利，我们很好地理解了这项新规定，当你在每个位置上都有优秀的车手时，你就能取得像现在这样的成绩。”

维斯塔潘在上一站意大利站的比赛中取得了十连胜，创造了新的纪录，他说：”我当然想继续保持这种连胜，但我知道，这种连胜当然会有停止的一天。通常情况下，在新加坡的街道赛道上，风险总是更大一些，混乱也更多一些。但我们在这里是为了胜利，我们会努力做到这一点。“

梅赛德斯车队负责人托托-沃尔夫在蒙扎站比赛后，将维斯塔潘的记录形容为 “无关紧要”，他对沃尔夫的评论嗤之以鼻，维斯塔潘最后说道：”我对此并不失望，他们的比赛很糟糕，所以他可能还在为他们的表现生气。”

“我认为，专注于自己的车队才是最重要的，我们也是这么做的。过去，当我们落后于他们或者他们占据优势时，我们也是这样做的。”

“当一支车队表现出色时，我们应该懂得欣赏。过去，我们也是这样做的，因为这种情况可以给我们带来动力。当我们看到一支车队如此强大，令人印象深刻时，我们知道我们必须更加努力，争取做得更好，力争达到他们的水平。现在，我们已经达到了那个水平，我们感到非常高兴，我们正享受这一刻。”