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以生产高端卷发棒和吸尘器闻名的英国戴森有限公司，自去年年底计划在新加坡生产第一辆电动汽车之后，新加坡变得更积极寻求与其他绿色汽车制造商洽谈机会，从而扩展电动汽车业务。1月22日，戴森宣布将其总部从位于英格兰西南部的马姆斯伯里迁至新加坡。
戴森成功的背后是中产阶级的崛起，戴森成功进入每一个国家的前提是该国的中产阶级已具备足够的购买力。在去年的30亿美元利润中，有50%是来自于亚洲市场的盈收，这也是为什么戴森最终选择要把总部从伦敦迁往新加坡，以此来满足需求日趋膨胀的亚洲市场。
（图片来源于网络）
据悉，新加坡目前正在通过贸易协定、高水平劳动专业技能、当地供应链和严格的知识产权，来促成与全球市场的连接。
据政府机构介绍，眼下新加坡正在积极吸引投资。新加坡经济发展局（EDB）局长庄凯峰谈到该计划时表示，除了Dyson外，希望有更多电动汽车制造商前来合作，扩大业务范围。”我们正在与其他一些制造商进行积极讨论，设想建立集群。”
（图片来源于网络）
作为1991年在英国伦敦成立的家电公司，戴森希望在快速发展的亚洲汽车行业崭露头角。该公司目标旨在2020年前完成其在新加坡的工厂搭建，2021年在新国推出首款绿色电动汽车。
目前，戴森已经在制造重要零部件，如高速马达和电池。尽管新加坡可供工业使用的土地稀少且昂贵，但高精英人才团队，毗邻中国、日本等市场，政府如今对科技公司的激励政策（5年税收减免）等，都成为吸引制造商的考量因素。
发展高新技术和创新产业对新加坡的诱惑不小。一旦引入其他电动汽车制造商，将为新加坡绿色汽车行业创造不小规模，这也成为刺激该国科技汽车产业发展的因素。
使用高科技机器人以及自动化、供应链技术，则可以帮助缓解对新加坡高劳动力成本的担忧。
（图片来源于网络）
新加坡没有一家汽车制造厂，也是世界上购买汽车最昂贵的地方之一，汽车制造商的加入更像是一场资本游戏，有助于新加坡该行业力量发展。
此外，庄凯峰还提到，碳排放将成为全球倡导”低碳环保”的制约因素，研发低碳出行的汽车成为国家的义务，更成为环境可持续发展和经济增长之间的一种平衡。
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