接近年末，海上极不宁静。前天（12月22日），先是在加蓬四名持枪海盗对中加渔业公司的两艘渔船实施抢劫。船上四名中国籍船员被带走，目前生死不明。
昨天（12月23日）凌晨，前往中国青岛的油船在经过新加坡海峡时亦遭到海盗打劫！短短四天内，新加坡海峡已发生5起类似事件…….
惊悚夜晚 船员遭持刀威胁被捆绑虐待
凌晨12点12分，“Bamzi”号油船正行驶在寂静的新加坡海峡上。这艘油船从印尼的尼帕岛启航准备前往中国青岛。此时，一艘白色的快艇悄悄靠近了“Bamzi”号，三名海盗随后登陆了这艘油船。
正在驾船的两名船员遭不速之客持刀威胁， 并被捆绑。得逞的海盗打算进一步行动，不料在引擎室被船上的工程师发现。工程师看到陌生人持刀后，立即按响警报。 行踪暴露的海盗只得快速下船，逃之夭夭…….
惊魂未定的船员再三确认船上没有藏匿者后，急忙向新加坡船舶交通资讯系统和新加坡海军、警察海岸卫队和印尼当局通报。确认没有蒙受损失后，选择继续航行……
在出事一个多小时之后，“Bamzi”号遇劫海域再次出现海盗袭击事件！
凌晨1点54分，货船“Trust Star”遭至少6名海盗围攻…….海盗作案手法与打劫“Bamzi”号时如出一辙。引擎室内驾船的船员被威胁绑架，幸好其余船员及时发现并进行报警，使得未得逞的海盗们匆忙逃离，船只才免于一劫。在新加坡警察海岸卫队和海军护卫下，“Trust Star”安全驶向新加坡海港…….
和昨晚遇劫的船只相比，上周五（12月20日）晚上在新加坡海峡遭打劫的三艘船只则没有那么幸运。其中“JAG LALIT”的船员在被捆绑后，不仅被海盗扯走金项链，还遭到了毒打！有的海盗故意将金项链做“鞭子”抽打船员脸部、脖子等处，致使船员身上有多处淤青。
今年发生29起海上抢劫事件， 创4年来新高
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织(ReCAAP)信息共享中心指出，截至昨天（12月23日），2020年在新加坡海峡已经发生29起海上抢劫事故，创四年来的新高！
由于最近新加坡海峡发生的五起海盗打劫案发生的时间和海域都比较接近，加上作案手法又有雷同，ReCAAP不排除这是同一团伙作案的可能。
今年7月，销声匿迹许久的海盗出现在新加坡海峡！一艘4.4132万吨级的韩籍货船，在马六甲-新加坡海峡入口100英里处遭海盗袭击！
海盗用枪支及其他武器制服船员后，拿走了手机、衣服、现金等物品。一些船员则受到攻击。
所幸这些海盗只是劫财而非害命，他们在抢劫过后的30分钟内逃离。船只之后恢复正常航行，前往韩国仁川。
马六甲海域的常年“阴影”
每年，大约四分之一的世界贸易货物都会从仅 40 公里宽的马六甲海峡经过。
马六甲海峡沿岸成千上万个小岛屿和许许多多河流的入海口，是海盗藏身和躲避追缉的理想之所。
2004 年以前，马六甲海盗都十分猖獗，揽下全球超过 40% 的海盗活动。2005年，马六甲海峡的海盗袭击事件甚至占了全球总数的56%！
因为名声昭著，连《加勒比海盗3》都将海盗大本营设在了新加坡……
不仅如此，海盗暴力性正在与日俱增。海盗在袭击过程中往往能利用科技精准掌握船只动向，其武器装备越来越精良，有些甚至使用了火箭筒。
有专家估计，仅仅是东南亚区域的海盗活动就使得世界经济每年损失250亿美元。
2004年开始，马来西亚、新加坡和印度尼西亚开始联合海域巡逻，打击海盗。
三国联合巡逻后，海盗的气焰稍微消下去了一些，不少海盗被捕。
但海峡两岸国家相对薄弱的力量，以及没有大国介入的清剿使得海盗愈加猖狂。2010年，《联合早报》甚至刊文发布航行预警。
三国的联合打击一直持续至今。2016年后，泰国和印度海军的加入后的多国清剿海盗行动，使得马六甲海域的海上安全得到显著改善，海盗袭击和抢劫事故对比巅峰时期骤减了98％，近乎绝迹。
但马六甲海峡，仍旧是全球海盗活动最活跃的四个地区之一（其他三个为索马里附近水域、加勒比海以及几内亚湾）。死灰复燃是马六甲海盗的“属性”。
面对最近愈发猖獗的海盗打劫活动，当局是时候再给点颜色看看了…….