车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜Juice
编辑 ｜晓寒
近两年，自动驾驶已经成了一条非常火热的赛道，各个细分领域的玩家也都频频获得资本青睐。
近日，全球领先的移动新零售公司新石器无人车宣布完成了数亿元的B轮融资，由中金资本旗下基金 、软银亚洲风险投资公司（SoftBank Ventures Asia）联合领投，同时老股东云启资本、耀途资本跟投。
新石器成立于2018年，短短三年时间，新石器无人车已经迭代至第三代，并在全球9个国家、30多个城市实现落地运营，累计安全行驶里程逾130万公里，为超过30万名用户累计交付逾100万单。
这样的数据量和交易量在自动驾驶领域非常少见，随着本轮融资的完成，新石器将进一步对无人车服务网络进行规模化扩张。
新石器是如何获得资本方的认可；在商业化落地方面，又获得了哪些成绩呢？
一、再获数亿元融资，成立三年完成四轮融资
作为一家“很年轻”的公司，新石器在融资方面的成绩非常亮眼。企查查数据显示，新石器成立至今已经完成了四轮融资，且其中三轮融资的金额都是亿元级别——由此可见投资方对新石器的看好。
本轮领投的中金资本旗下基金董事总经理安垣认为，无人驾驶是万亿级市场，国内政策导向也比较明确，而新石器作为国内无人配送领域的领先企业，技术能力非常突出，同时还具备先发优势。
联合领投软银亚洲执行董事刘立坤认为，新石器在自动驾驶领域深耕数年，团队在产品创新和软硬件技术研发方面很有实力。
老股东云启资本合伙人陈昱也表示，新石器创始团队有多年的物流经验，正在探索新的业务场景领域，持续在全球范围内拓展无人车的规模化运营，将会带来更大的社会价值。
新石器无人车
二、产品已迭代三次，性能提升成本下降
新石器创始人兼CEO余恩源介绍，目前团队共有两百多人，其中超过六成都是研发人员。目前除了北京总部设立的研发中心外，在上海也设立了研发部门，并且在全国其他五六个地区都设有分部。
总体来看，新石器是一家技术先行的企业，这点不止体现在公司的人员结构上，也体现在产品上。
截至目前，第三代产品与之前两代产品相比，传感器、算力平台和算法都进行了升级。
简单来看，第一代产品所用的核心传感器只有一个激光雷达、一个双目摄像头；第二代产品的核心传感器则采用了三个激光雷达、五个摄像头；而第三代产品则采用了五个激光雷达、九个摄像头、十四个超声波，两个毫米波。
车辆算力方面，第三代产品也提升到了96TOPS，车辆整体性能和算法都有了10倍以上的提升，运营场景也从原来的封闭园区拓展到开放道路。
另外，新石器在车端和云端分别设置一套数据采集程序，车辆对收集到的数据进行清洗、转化、提取、计算处理后上传到云端，然后云端大脑会进一步进行清洗和学习，既保证了数据的收集准确性，又提升了数据收集的效率。
在感知方面，新石器采用了多传感器融合的方案，激光雷达、毫米波雷达、摄像头各自发挥作用，并且互为冗余，保证了车辆在行驶过程中能够准确识别出道路上的行人、电动车、障碍物等。
在决策方面，因为多种传感器和自研的高算力平台的存在，新石器无人车对一些常见的交通参与者都会建立模型进行学习计算识别，从而提升决策的准确度。同时，新石器还建立了一套远程监控系统，对车辆进行实时监控，一旦发现异常，可以通过远程安全系统来避免危险发生。
整体来看，新石器能够获得数亿元的大额融资，跟其自动驾驶技术及产品工程化的进程密不可分，产品性能在大幅提升的同时成本也在不断下降，这为新石器在全球范围内铺设无人车服务网络提供了绝对领先的优势。
三、全国首批拿到“路权”，行至开放道路
2021年5月，北京高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策，新石器无人车作为首批无人配送车头部企业获得“上路资质“，实现国内首批合规上路。除此之外，新石器还深度参与多项无人配送行业国家标准及行业标准制订。
拿到路权后，新石器无人车可以通过开放道路的行驶，自动驾驶至零售区域、合作商家，实现全程自动化运营。
目前新石器已经是全球首家规模化上路运营、也是车辆交付部署数量最多的无人车公司。在完成本轮融资后，新石器方面还计划在今年底建立起全球第一个突破千辆规模的移动无人车服务网络。
四、合作企业超百家，无人车已常态化运营
通过不断打磨自己的技术和场景化运营的摸索，新石器在商业化落地方面取得了显著的成绩。场景从封闭园区发展到开放道路，逐渐开启了移动新零售在全球范围的商业化运营。新石器在国内率先获得北京为代表的多个城市路权，铺设车辆超过三百，开始面向消费者在进行常态化运营。目前，已经跟必胜客、肯德基等上百家餐饮及零售企业建立合作关。
今年一月份，新石器和必胜客合作在上海落地运营，消费者可以在直接通过新石器无人车直接购买商品。
新石器无人车引来大批用户围观
4月份，新石器和肯德基在成都落地，消费者在宽窄巷子景区内可以打卡新石器无人车，直接通过手机就可以购买到车厢内热腾腾的餐食。
消费者体验新石器无人车服务
新石器自成立伊始，一直在探索海外市场，在2019年第四季度，新石器跟中东最大的电商平台Noon签署战略合作协议，开始在迪拜塔下进行24小时不间断运营。
2021年6月，新石器无人车在杜伊斯堡DVV集团进行了测试。这是无人车在德国的首次亮相，也是DVV集团进入自动驾驶领域的首次尝试。在德国的另一个城市科隆，新石器无人车和两家行业巨头——大型零售商Rewe以及全球最大的移动通讯网络公司之一的Vodafone达成合作，在Carlswerk工业园区提供移动零售服务，向路人和上班族售卖零食、糖果和饮料。
与此同时，新石器无人车与全球性的美食速递平台Foodpanda也达成合作，并将首先落地于新加坡国立大学校园（UTown）。
跟传统的零售业相比，新石器无人车进一步提升了零售业态连接效率，打造“所见即所得”的服务，构建出即时履约网络。
结语：商业化将成无人驾驶下半场竞争关键
国内的自动驾驶技术已经发展得非常成熟，各个细分赛道如无人驾驶出租车、无人商用车、移动零售车等都有非常出色的公司在推进。
但目前摆在自动驾驶面前的最大难题还是如何实现商业化的问题。相比于载人，载物更容易实现商业化。新石器现阶段就一直在无人零售方面进行发力，并且已经可以看到一定的商业收益。
对于关注无人驾驶的资方来说，公司能否在一段时间内实现自我造血是非常关键的一个衡量指标，相信这也是新石器能够获得本轮融资的关键。