淡马锡控股有意增持吉宝企业(Keppel Corp)股权以取得掌控权,这可能是本地造船厂合并的前奏曲。
淡马锡10月21日宣布,通过子公司约40亿元收购吉宝企业30.55%股权,以取得后者的最多51%股权。
消息出炉后,同为淡马锡关联公司的胜科工业(Sembcorp Industries)和胜科海事(Sembcorp Marine)闻声大涨,胜科工业起10%至2.29元,胜科海事涨12%至1.34元,投资者预期胜科海事也可能被收购。
有分析师认为,这为本地两大船厂最终合并铺平了道路。
新加坡凯基证券(KGI Securities)分析师黄感恩接受《联合早报》访问时说:“这是两家船厂合并的前奏曲。”
他指出,淡马锡已经是胜科海事的大股东,在这项交易完成之后,将成为吉宝企业的主要股东,这让收购胜科海事变得更加容易。
根据彭博社的数据,胜科工业持有胜科海事近61%的股权,淡马锡则持有胜科工业49.5%的股权。
多年来,市场人士猜测,淡马锡最终会重组旗下海事公司的股权结构。近几年来,随着油价下跌至低点,海事业进入严酷且漫长的寒冬,船厂合并的可能屡屡成为市场关注的焦点。
胜科工业和吉宝企业曾在2001年下半年商讨船厂合并计划,但最终告吹。
黄感恩说,胜科海事的情况每况愈下,价值不断下跌,吉宝企业旗下的吉宝岸外与海事(Keppel O&M)也表现疲弱,两家船厂急需进行重组。
胜科海事截至6月底的第二季净亏850万元,并预期全年亏损与去年相近。
吉宝企业截至9月底的岸外与海事业务,首九个月取得1800万元净利,一年前是亏损3800万元。
黄感恩认为,如果两家船厂合并会有两种可能性,一是吉宝企业收购胜科海事,二是由淡马锡通过旗下子公司买下两家船厂。
大华继显研究分析师罗森容发报告说,淡马锡和吉宝针对业务进行战略性检讨,“最明显的检讨对象是过去几年陷入困境的吉宝岸外与海事,因此这可能意味着淡马锡和吉宝可能会脱售船厂的股权。”
此外,其他可能检讨业务包括能源相关业务的公司,包括企鹅国际(Penguin International)、精砺(Dyna-mac)和Kris能源(Kris Energy)。
罗森容指出,淡马锡明显是想让它的投资实现更高价值,胜科海事可能也会重组。
收购说明淡马锡看好业务前景
投资咨询公司United First Partners董事邓文雄则认为,淡马锡增持吉宝股权,并不意味着吉宝会收购胜科海事。
他指出,目前胜科海事的股价已将远超过账面价值,淡马锡是一家追求回报的投资公司,以目前的股价收购胜科海事并不合理。
邓文雄受访时说:“这意味着淡马锡看好油价展望或者是吉宝的房地产业务。”
华侨投资研究公司总经理李彩莲回答《联合早报》询问时说,整体来说这是个良好的发展,淡马锡积极评估它的投资组合。淡马锡成功收购吉宝额外股权后,可对业务进行战略性评估,一系列的交易可能发生。“不过正如文告中所指出,通过这些行动创造可持续价值,可能要几年时间。”
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